![\"wassersport_segeln_nadir_01\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadir_01.jpg\")
<\/p>\nalte Version: V 1.5 vom 17.02.09 letzter Update 06.07.14 \u00a92009<\/p>\n
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Oktober 2008 Ostsee<\/p>\n
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Nadir am Liegeplatz Rostocker Stadthafen<\/p>\n
Die Wibo segelt sich recht gutm\u00fctig und ist auch einhand gut zu beherrschen. Das Platzangebot ist f\u00fcr 3 Segler v\u00f6llig ausreichend. Urlaub auf dem Boot ist also der Haupteinsatz. Mal raussegeln geht auch recht schnell. Der relativ gro\u00dfe Motor hilft zuverl\u00e4ssig bei Flaute oder Legerwall. Das Segeln auf der Wibo ist noch Arbeit, denn es gibt keine elektrische Unterst\u00fctzung und Segelsetzen erfolgt am Mast oder auf dem Vorschiff. Ob steife Brise mit der Sturmfock oder Leichtwindsegeln mit dem Blister – alles wird per Hand erledigt. Vorteilhaft beim Einhandsegeln ist die Windsteueranlage und der Pinnenpilot. Das macht die Segelei sicherer, denn man kann sich in viel befahrenen Gebieten auf die Schifffahrt konzentrieren.<\/p>\n
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Um nicht Unmengen an Geld f\u00fcr ein segelfertiges Schiff auszugeben, kaufte ich Eines mit einem Wasserschaden. Der Wassereinbruch geschah durch eine Undichtigkeit im Winterlager. Wahrscheinlich ist das Boot durch die Motorraumluke voll gelaufen. Zum Gl\u00fcck war es S\u00fc\u00dfwasser, sonst w\u00e4ren die Sch\u00e4den noch gr\u00f6\u00dfer. Das Wasser stand ca. 2 Monate einen halben Meter hoch im Rumpf und vollbrachte dort sein zerst\u00f6rerisches Werk. Als ich das Boot das erste Mal besichtigte, wollte ich schon wieder Abstand von der Sanierung nehmen. Der Verk\u00e4ufer zeigte mir jedoch Bilder vom alten Zustand und au\u00dferdem war der Zustand des Rumpfes sehr gut. Kaum Rost – nur schwere Sch\u00e4den am Holz und an den Ausr\u00fcstungsteilen. Ich hatte mir vorgenommen, in einer konzertierten Aktion die komplette Sanierung durchzuf\u00fchren. Dazu plante ich das Vorhaben exakt durch und kam auf ca. 250 Arbeitsstunden und 4.500 Euro Material an Sanierungskosten. Dies bedeutete aber, dass ich einen Monat lang jeden Tag fast 10 Stunden am Boot arbeiten m\u00fcsste. Inklusive Samstag und Sonntag. Zeit f\u00fcr Materialeink\u00e4ufe, Essen gehen oder andere Aktivit\u00e4ten war auch nicht vorhanden. Das Ganze ging also nur, wenn ich auch neben der Bootsbaustelle wohnen und essen k\u00f6nnte. Ich hatte f\u00fcr die Arbeit nur einen Monat Zeit, denn das Boot lag auf Fehmarn und der gemeinsame Urlaub sollte danach mit dem Boot absolviert werden. Ein knapper Plan – ich vertraute auf meine Planung – hatte ich doch zuvor nie ein Boot saniert \ud83d\ude09<\/p>\n
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Die meiste Arbeit steckte nat\u00fcrlich in den Holzarbeiten. Tagelanges schleifen unter Schutzmaske bei 30 Grad im Boot ist keine leichte Arbeit. Auch alle Farbarbeiten musste ich unter Schutzmaske erledigen. Ich arbeitet in einer Halle, was mich wetterunabh\u00e4ngig machte. Das Boot stand auf einem Trailer und durch die H\u00f6he arbeitete ich fast direkt unter dem Hallendach. Die Sonne brannte darauf und es gab kein laues L\u00fcftchen. Alle Matrialien kaufte ich aufgrund meiner Planung im Voraus und musste deshalb auch nur ein einziges Mal zwischendurch zum Baustoffh\u00e4ndler, um eine Holzplatte und ein paar Schrauben zu besorgen. Einige Arbeiten dauerten l\u00e4nger als geplant, andere Arbeiten hatte ich daf\u00fcr schneller erledigt. An einigen Stellen musste ich improvisieren, um Zeit zu sparen (z.B. bei der Elektrik – eine neue Schalttafel musste ich sp\u00e4ter anfertigen). Da ich vorher nur auf Binnengew\u00e4ssern gesegelt bin (au\u00dfer einige Jahre auf Katamaranen am Strand), musste ich mich auch auf die Einhandsegelei \u00fcber die Ostsee vorbereiten. Das war eigentlich der kniffligste Punkt bei der ganzen Aktion – davon sp\u00e4ter mehr…<\/p>\n
![\"wassersport_segeln_nadir_05\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadir_05.jpg\")
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nach der Sanierung<\/p>\n
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Salon nach Wasserschaden<\/p>\n
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Eingangsbereich und Pantry<\/p>\n
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Hundekoje und Navigationsecke<\/p>\n
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Bordtoilette<\/p>\n
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Innenleben<\/p>\n
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Fu\u00dfboden im Salon<\/p>\n
![\"wassersport_segeln_nadiralt_07\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadiralt_07.jpg\")
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defektes Vorluk<\/p>\n
![\"wassersport_segeln_nadiralt_08\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadiralt_08.jpg\")
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vergammelter Gaskocher<\/p>\n
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W\u00e4hrend der Sanierungsarbeiten musste ich ab und zu den Plan umstellen, da ich bei der ersten Bestandsaufnahme nicht in jede Ecke sehen konnte und unter einigen Verkleidungen auch noch die ein oder andere \u00dcberraschung hervor kam. Nacheinander kamen zuerst die Schwei\u00dfarbeiten, dann alle Arbeiten im Vorschiff, WC und schlussendlich im Salon an die Reihe. Wenn ein Teil fertig war, habe ich ihn abgedichtet. Zum Ende hin aber musste ich mehrere Sachen parallel machen, da erstens die Zeit dr\u00e4ngte und zweitens die Trockenzeiten der Einbauteile doch recht lang waren. Hier ein paar Bilder w\u00e4hrend der Sanierung.<\/p>\n
![\"wassersport_segeln_nadirsan_01\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan_01.jpg\")
\nWerkbank und Schwei\u00dfplatz mobil (WIG)<\/p>\n
![\"wassersport_segeln_nadirsan_02\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan_02.jpg\")
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zuerst die Schwei\u00dfarbeiten<\/p>\n
![\"wassersport_segeln_nadirsan_03\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan_03.jpg\")
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neue V2A-Halterung f\u00fcr die Bordtoilette<\/p>\n
![\"wassersport_segeln_nadirsan_04\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan_04.jpg\")
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Halterung eingeschwei\u00dft<\/p>\n
![\"wassersport_segeln_nadirsan_05\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan_05.jpg\")
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fehlt nur noch die Bordtoilette<\/p>\n
![\"wassersport_segeln_nadirsan_06\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan_06.jpg\")
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Neubau Vorluk<\/p>\n
![\"wassersport_segeln_nadirsan_07\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan_07.jpg\")
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Vorschiff beim Schleifen<\/p>\n
![\"wassersport_segeln_nadirsan_08\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan_08.jpg\")
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Salon beim Schleifen<\/p>\n
![\"wassersport_segeln_nadirsan_09\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan_09.jpg\")
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Salon<\/p>\n
![\"wassersport_segeln_nadirsan_10\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan_10.jpg\")
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Ausbauteile werden drau\u00dfen bearbeitet<\/p>\n
![\"wassersport_segeln_nadirsan_11\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan_11.jpg\")
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Motorluk in der Plicht<\/p>\n
![\"wassersport_segeln_nadirsan_12\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan_12.jpg\")
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Reparatur Echolot
\nW\u00e4hrend der Sanierung gab es Hoch- und Tiefpunkte. Mal klappte etwas sehr gut und mal ging alles schief – halt das \u00dcbliche. Insgesamt jedoch erwies sich die Planung als brauchbar. Nach genau einem Monat war ich 1 Tag vor der Ankunft des Tiefladers mit allen Arbeiten fertig. Punktlandung!<\/p>\n
![\"wassersport_segeln_nadirsan_13\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan_13.jpg\")
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Abfahrt!<\/p>\n
![\"wassersport_segeln_nadirsan_14\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan_14.jpg\")
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Burgtiefe auf Fehmarn ist in Sicht<\/p>\n
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Es wurde auch Zeit. Die k\u00f6rperlichen Reserven waren schon etwas aufgebraucht. Das Boot war segelfertig. Ich drehte eine kleine Runde unter Motor mit dem Alteigner. Leider fehlte die Gro\u00dfschot, so dass ich noch zwei Tage im Hafen liegen musste. Drei Tage hatte ich als Puffer eingeplant, so dass es kein Problem war. Bei den neun Windst\u00e4rken, die durch den Hafen fegten, hatte ich auch kaum das Bed\u00fcrfnis hinaus zu segeln. Mein Stegnachbar (1.Offizier auf einem gro\u00dfen Kahn) und der nette Alteigner halfen mir beim Maststellen und abends war dann endlich mal Zeit f\u00fcr ein gepflegtes Bier und eine Riesenportion Essbares (ich hatte ja zwischendurch immer selbst gekocht). Ich klarte das Boot auf und machte mich reisefertig. Die Schot kam und am n\u00e4chsten Morgen ging es los nach Warnem\u00fcnde. Windst\u00e4rke 4 war angesagt und etwas Regen. Es sollte eine ruhige \u00dcberfahrt werden. Immerhin mein erster T\u00f6rn \ud83d\ude09<\/p>\n
![\"wassersport_segeln_nadir_04\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadir_04.jpg\")
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Vorschiff, fertig mit neuen Polstern<\/p>\n
![\"wassersport_segeln_nadir_03\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadir_03.jpg\")
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Salon, fertig mit neuen Polstern<\/p>\n
![\"wassersport_segeln_nadir_06\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadir_06.jpg\")
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Burgtiefe, bereit zum Auslaufen<\/p>\n
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Fr\u00fch morgens ging es los. Alles an Bord war auf meine erste Fahrt vorbereitet. Die Navi-Ecke war mit Karten ausger\u00fcstet. GPS in doppelter Ausf\u00fchrung, das Echolot und die Logge funktionierten ebenfalls. Die Aussichten waren ok. Also los. Zwischendurch gab’s mal ne f\u00fcnf und ein bischen Rauschefahrt, ansonsten 3-4 Windst\u00e4rken und doch eine ganze Menge Regen. Das veranlasste mich auch mit der Feststetzung der Pinne zu besch\u00e4ftigen, so dass das Boot auch mal f\u00fcnf Minuten geradeaus lief. Mittags gab es auch was Warmes, denn der Kocher lief ja schon. War alles noch nicht ganz entspannt – aber das ist es wohl beim ersten T\u00f6rn auch nicht. In Warnem\u00fcnde wurde ich schon erwartet. Die Marina Hohe D\u00fcne konnte ich relativ fr\u00fch anlaufen. Die n\u00e4chsten zwei Tage wurde gebunkert und dann ging es los auf Urlaubstour Rund R\u00fcgen, Hiddensee und Boddenmarinas – dazu mehr auf einer anderen Seite.<\/p>\n
![\"wassersport_segeln_nadir_toern_01\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadir_toern_01.jpg\")
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Wind war ausreichend<\/p>\n
![\"wassersport_segeln_nadir_toern_02\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadir_toern_02.jpg\")
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Nadir lag gut<\/p>\n
![\"wassersport_segeln_nadir_toern_03\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadir_toern_03.jpg\")
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Begegnungen<\/p>\n
![\"wassersport_segeln_nadir_toern_04\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadir_toern_04.jpg\")
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Warnem\u00fcnde erreicht<\/p>\n
![\"wassersport_segeln_nadir_07\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadir_07.jpg\")
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Auf zu neuen Zielen!<\/p>\n
![\"wassersport_segeln_nadir_08\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadir_08.jpg\")
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Ich w\u00fcnsche allen Skippern immer eine handbreit Wasser unter dem Kiel!<\/p>\n
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