{"id":14825,"date":"2026-06-05T12:06:59","date_gmt":"2026-06-05T10:06:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/?p=14825"},"modified":"2026-06-05T12:11:39","modified_gmt":"2026-06-05T10:11:39","slug":"bulli_rost_fluegeltur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/fahrzeuge\/bulli_rost_fluegeltur-14825\/","title":{"rendered":"Bulli T4 Heckfl\u00fcgelt\u00fcr Anschlag sanieren"},"content":{"rendered":"

letzte Aktualisierung 04.06.2026<\/span><\/p>\n

Ich musste mal wieder eine Kleinigkeit am Bulli machen, die mir nicht gefallen hat. Die unteren Anschl\u00e4ge der Fl\u00fcgelt\u00fcr sahen schon arg verrostet aus und es drohte das Blech mehr in Mitleidenschaft gezogen zu werden. Also los gehts.<\/p>\n

Ausgangszustand: rostiger unterer Anschlag der Heckfl\u00fcgelt\u00fcr<\/h2>\n

Der untere Anschlag der Heckfl\u00fcgelt\u00fcr ist verrostet. Auch das Blech hat bereits einige sehr kleine Roststellen. Beides muss gemacht werden. In diesem Zuge kann ich auch gleich die Abdeckung und die Sto\u00dfstange auffrischen.<\/p>\n

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Abbau des unteren Anschlags<\/h2>\n

Abdeckung zuerst abschrauben. Der untere Anschlag wird dann demontiert. Die genaue Einbaulage wird fotografiert beziehungsweise markiert (Achtung, wird aber \u00fcberlackiert). Es muss ein gut sitzender Sechskantschl\u00fcssel verwendet werden, die Schrauben werden fest sein.<\/p>\n

S\u00e4ubern<\/h2>\n

Schmutz, alter Roststaub, lose Lackreste und Ablagerungen werden entfernt. Die Fl\u00e4che muss sauber sein, damit Rost und besch\u00e4digte Bereiche vollst\u00e4ndig sichtbar werden.<\/p>\n

Rost entfernen und anschleifen<\/h2>\n

Der Rost wird mechanisch entfernt, bis tragf\u00e4higes Metall erreicht ist. Lose Lackschichten werden entfernt, angrenzende tragf\u00e4hige Lackfl\u00e4chen werden angeschliffen.<\/p>\n

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Auch die Anschl\u00e4ge m\u00fcssen entrostet werden. Dazu m\u00fcssen als Erstes die Gummies nach hinten herausgedr\u00fcckt werden, was normalerweise relativ einfach geht (siehe Bild weiter unten, da sind die Gummies ausgebaut zu sehen). Danach mit Winkelschleifer und Drahtb\u00fcrste den Rost komplett entfernen. Die Anschl\u00e4ge sind aus dickem Material und werden sicher noch lange halten. nach der Sanierung.<\/p>\n

Entfetten mit Silikonentferner<\/h2>\n

Die vorbereitete Fl\u00e4che wird mit Silikonentferner gereinigt. Schleifstaub, Fett und sonstige R\u00fcckst\u00e4nde m\u00fcssen vollst\u00e4ndig entfernt sein.<\/p>\n

Abkleben<\/h2>\n

Angrenzende Bereiche an T\u00fcr und Karosserie werden sorgf\u00e4ltig abgeklebt, damit nur der bearbeitete Bereich grundiert und lackiert wird.<\/p>\n

Grundierung mit 2K-Grundierung<\/h2>\n

Die rostfreien und angeschliffenen Bereiche werden mit 2K-Grundierung in mehreren d\u00fcnnen Schichten grundiert.<\/p>\n

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Trocknung der Grundierung<\/h2>\n

Die Grundierung muss entsprechend Temperatur, Schichtst\u00e4rke und Herstellerangabe ausreichend abl\u00fcften und trocknen. Mindestens 10 Stunden – steht aber auf der Dose…<\/p>\n

Lackierung in Mattschwarz<\/h2>\n

Nach der Trocknung wird der Bereich mit mattschwarzem Lack in d\u00fcnnen Schichten lackiert. Ich habe 1K Lack genommen, da dies ein untergeordneter Bereich ist.<\/p>\n

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Rechts im obigen Bild sind die Gummies zu sehen.<\/p>\n

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Trocknung der Lackierung<\/h2>\n

Der Lack muss vor dem Zusammenbau ausreichend trocknen, damit die Oberfl\u00e4che beim Montieren nicht besch\u00e4digt wird.<\/p>\n

Zusammenbau des unteren Anschlags<\/h2>\n

Der untere Anschlag wird wieder montiert und zun\u00e4chst nur so befestigt, dass eine Einstellung noch m\u00f6glich ist.<\/p>\n

Einstellung des unteren Anschlags<\/h2>\n

Der Anschlag wird so eingestellt, dass die Heckfl\u00fcgelt\u00fcr sauber schlie\u00dft, unten korrekt anliegt und nicht klappert.<\/p>\n

Einstellung wie folgt:<\/p>\n