{"id":1572,"date":"2009-04-21T14:10:01","date_gmt":"2009-04-21T12:10:01","guid":{"rendered":"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/?p=1572"},"modified":"2015-12-30T18:42:13","modified_gmt":"2015-12-30T16:42:13","slug":"sanierung-stahlyacht-ii","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wassersport\/sanierung-stahlyacht-ii-1572\/","title":{"rendered":"Sanierung Stahlyacht II"},"content":{"rendered":"<h3>Sanierung der Wibo 930 &#8218;Nadir&#8216; Teil 2<\/h3>\n<p>alte Version: V 1.7 vom 21.04.09 letzter Update 06.07.14 \u00a92009<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1570\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2_01.jpg\" alt=\"wassersport_segeln_nadirsan2_01\" width=\"600\" height=\"400\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2_01.jpg 600w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2_01-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/p>\n<p>Wibo 930 Ostsee 2008<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Die Sanierung Teil II \u00a0&#8211; die Au\u00dfenh\u00fclle<\/h3>\n<p>Nachdem ich die Wibo innen komplett saniert habe (<a title=\"Sanierung Stahlyacht\" href=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/?p=1054\">siehe Wibo Teil I<\/a>), ist es an der Zeit, auch die H\u00fclle einer Begutachtung zu unterziehen. Im Fr\u00fchjahr 2009 habe ich zahlreiche Baustellen entdeckt, als ich einige Teile renovieren wollte. Unter anderem sind folgende Arbeiten nun notwendig geworden:<\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"letter-spacing: 0.05em;\">Erneuerung der kompletten Fu\u00dfreling (S\u00fcllrand) in V2A<\/span><\/li>\n<li><span style=\"letter-spacing: 0.05em;\">Erneuerung der P\u00fcttingeisen f\u00fcr alle Wanten in V2A (inkl. Klapphalterung der Wanten)<\/span><\/li>\n<li><span style=\"letter-spacing: 0.05em;\">Umbau der kompletten Reling (Einstieg hinten, St\u00fctzen \u00e4ndern, Einstieg vorn)<\/span><\/li>\n<li><span style=\"letter-spacing: 0.05em;\">Deck komplett sanieren (schleifen, streichen, tlws. Holzteile erneuern)<\/span><\/li>\n<li><span style=\"letter-spacing: 0.05em;\">Rumpf schleifen streichen inkl. Antifouling (inkl. Ausbesserungen)<\/span><\/li>\n<li><span style=\"letter-spacing: 0.05em;\">Beschl\u00e4ge erneuern (Klampen vorn, mittschiffs)<\/span><\/li>\n<li><span style=\"letter-spacing: 0.05em;\">Halteb\u00fcgel im Cockpit (alte Halterung mit Kompasss\u00e4ule entfernen)<\/span><\/li>\n<li><span style=\"letter-spacing: 0.05em;\">Kompasshalterung erneuern, Kompass reparieren, GPS-Halterung bauen<\/span><\/li>\n<li><span style=\"letter-spacing: 0.05em;\">Motorluk umbauen<\/span><\/li>\n<li><span style=\"letter-spacing: 0.05em;\">Ankerhalterung bauen (Ankerkasten?)<\/span><\/li>\n<li><span style=\"letter-spacing: 0.05em;\">Wasserabfl\u00fcsse im Cockpit erneuern<\/span><\/li>\n<li><span style=\"letter-spacing: 0.05em;\">WC umbauen und erneuern<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Damit ist zwar noch nicht das ganze Boot saniert &#8211; aber es soll ja noch Arbeit \u00fcbrig bleiben.\u00a0Erneuert werden sollen irgendwann noch alle Durchl\u00e4sse und die komplette Konstruktion der Backskisten.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1571\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2_02.jpg\" alt=\"wassersport_segeln_nadirsan2_02\" width=\"600\" height=\"400\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2_02.jpg 600w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2_02-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><br \/>\nauf ins Winterlager<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Fu\u00dfreling erneuern &#8211; S\u00fcllrand<\/h3>\n<p>Auf der Wibo war werksseitig ein ovales Rohr (38x20x2mm) als S\u00fcllrandabschluss aufgeschwei\u00dft. Auf diesem Rohr wurden die Relingst\u00fctzen und Z\u00e4une aufgeschwei\u00dft. Au\u00dferdem wurden unklugerweise im Vorschiffbereich Klampen (Lippklampen) auf das Rohr geschraubt. Das war die gr\u00f6\u00dfte Schwachstelle, denn nun konnte Wasser in das Rohr eindringen, wenn die Verbindung einmal gelockert war. Da die Festmacher durch diese Lippklampen gef\u00fchrt werden, war es nur eine Frage der Zeit, bis einmal eine Lippklampe nicht mehr ganz fest sa\u00df. Das schwarze Rohr wurde also von innen vom Rost aufgefressen und an der Bordwand liefen die Roststr\u00e4hnen herunter &#8211; kein sch\u00f6ner Anblick.<br \/>\nBeim Abbau der Reling musste ich zudem feststellen, dass im Bereich der aifgeschwei\u00dften Relingst\u00fctzen das Rohr von innen ebenfalls stark angerostet war. Eine St\u00fctze konnte ich ohne Kraftanstrengung von der Fu\u00dfreling &#8218;pfl\u00fccken&#8216;. Das h\u00e4tte ein echtes Problem auf See werden k\u00f6nnen. Leider hatte ich das ganze Ausma\u00df der Probleme erst erkannt, nachdem ich versucht hatte, das vorhandene Rohr zu sanieren. Leider zwei Tage umsonst gearbeitet.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1517\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__01.jpg\" alt=\"wassersport_segeln_nadirsan2__01\" width=\"600\" height=\"400\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__01.jpg 600w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__01-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><br \/>\nbeim Schleifen entdeckte ich einige Schwachstellen<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Anschlie\u00dfend die Bestandsaufnahme. Das S\u00fcllrohr war hin\u00fcber. Ich wollte es noch sanieren, aber beim Schwei\u00dfen merkte ich, dass es keinen Wert hat. Also muss es abgeflext werden.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1518\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__02.jpg\" alt=\"wassersport_segeln_nadirsan2__02\" width=\"400\" height=\"267\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__02.jpg 400w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__02-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><br \/>\nRostschaden am S\u00fcllrohr am Bug<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1519\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__03.jpg\" alt=\"wassersport_segeln_nadirsan2__03\" width=\"400\" height=\"267\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__03.jpg 400w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__03-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/p>\n<p>alte schlechte Schwei\u00dfnaht gefunden<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1521\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__05.jpg\" alt=\"wassersport_segeln_nadirsan2__05\" width=\"400\" height=\"267\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__05.jpg 400w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__05-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/p>\n<p>das erste St\u00fcck ist herausgetrennt<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1520\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__04.jpg\" alt=\"wassersport_segeln_nadirsan2__04\" width=\"400\" height=\"267\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__04.jpg 400w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__04-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/p>\n<p>das S\u00fcllrohr ist unten fast durchgerostet<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Das Auswechseln des Rohres in einer Werft kostet zwischen 3.400 und 4.500 Euro. Das waren die Angebote, die ein Eigner f\u00fcr die gleiche Arbeit erhalten hat. Ich beschloss, ein V2A-Rohr (Edelstahlsorte 1.4301; 25x2mm) zu verwenden, welches bei 24 Metern ca. 200 Euro kostet. V2A ist f\u00fcr die Ostsee ausreichend im \u00dcberwasserbereich. Geschwei\u00dft wird mit WIG, Schwarz\/Wei\u00df-Verbindung mit ESAB-Schwei\u00dfst\u00e4ben OK16.95 (mit dem <a title=\"Schwei\u00dfinverter Lorch HT-180\" href=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/?p=1479\">Lorch HT-180 ACDC<\/a>). Die Naht selbst ist dann ebenfalls korrosionsbest\u00e4ndig. Das gr\u00f6\u00dfte Problem ist dabei das Abschotten des Windes, welcher beim Schutzgasschwei\u00dfen doch sehr hinderlich ist.<br \/>\nDie ersten Arbeiten sind erledigt. Material ist gekauft (25&#215;2 V2A-Rohre, neues Argon, St\u00e4be, jede Menge Trennscheiben). Das komplette alte S\u00fcllrohr habe ich m\u00fchsam mit einer 850-Watt-Flex abgeschnitten. Das ist eine sehr sehr dreckige und laute Arbeit. F\u00fcr die Arbeiten habe ich mir vorab aus dem Material des abgebauten Daches eine Arbeitsb\u00fchne gebaut. Damit ging die Arbeit bedeutend schneller. Aus dem S\u00fcllrohr kam in einigen Bereichen Wasser heraus, obwohl ich das Rohr von unten mehrmals angebohrt hatte. Es w\u00e4re wohl fr\u00fcher oder sp\u00e4ter an vielen Stellen durchgerostet. Die Arbeit auf Deck ist ohne Seereling relativ gef\u00e4hrlich, da man nix mehr zum Festhalten hat. Die Kosten sind allerdings noch etwas gestiegen, da ich viele Flexscheiben, viel Gas und Schwei\u00dfst\u00e4be gebraucht habe.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1522\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__06.jpg\" alt=\"wassersport_segeln_nadirsan2__06\" width=\"400\" height=\"267\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__06.jpg 400w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__06-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><br \/>\nMaterial vom Dachbau<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1523\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__07.jpg\" alt=\"wassersport_segeln_nadirsan2__07\" width=\"400\" height=\"267\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__07.jpg 400w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__07-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/p>\n<p>die Arbeitsb\u00fchne<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1524\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__08.jpg\" alt=\"wassersport_segeln_nadirsan2__08\" width=\"400\" height=\"267\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__08.jpg 400w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__08-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/p>\n<p>die komplette Reling ist abgeschnitten<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1525\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__09.jpg\" alt=\"wassersport_segeln_nadirsan2__09\" width=\"400\" height=\"267\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__09.jpg 400w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__09-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/p>\n<p>die Naht ist bereits verputzt<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1526\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__10.jpg\" alt=\"wassersport_segeln_nadirsan2__10\" width=\"400\" height=\"267\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__10.jpg 400w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__10-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/p>\n<p>Speigatt<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1527\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__11.jpg\" alt=\"wassersport_segeln_nadirsan2__11\" width=\"400\" height=\"267\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__11.jpg 400w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__11-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/p>\n<p>am Heck ist noch das alte Rohr zu sehen<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Die Arbeitsb\u00fchne hat sich mittlerweile als \u00e4u\u00dferst praktisch erwiesen. Ich kann auf die B\u00fchne eine Kiste stellen und dann im Sitzen das Rohr schwei\u00dfen. Im Stehen muss man sich immer total verdrehen. Innerhalb von 2 Tagen habe ich die neue Fu\u00dfreling geschwei\u00dft. Das waren fast 20 Meter Schwei\u00dfnaht. Beim WIG-Schwei\u00dfen verbraucht man sehr viel Argon, so dass ich noch eine zweite Flasche besorgen musste. Die N\u00e4hte sind nun verputzt, einmal mit Rostversiegler und zweimal mit Rostschutzfarbe gestrichen. Jetzt m\u00fcssen die alten Relingst\u00fctzen, der Bugkorb und der Heckkorb angeschwei\u00dft werden. Nach einer Weile gab es auch einen sch\u00f6nen Sonnenbrand vom Schwei\u00dfen. Darauf hin musste ein altes Hemd als UV-Blocker herhalten.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1528\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__12.jpg\" alt=\"wassersport_segeln_nadirsan2__12\" width=\"400\" height=\"267\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__12.jpg 400w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__12-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/p>\n<p>Windschutz f\u00fcr das Schutzgasschwei\u00dfen<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1530\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__14.jpg\" alt=\"wassersport_segeln_nadirsan2__14\" width=\"400\" height=\"267\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__14.jpg 400w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__14-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/p>\n<p>Flasche und Inverter direkt an der B\u00fchne<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1529\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__13.jpg\" alt=\"wassersport_segeln_nadirsan2__13\" width=\"400\" height=\"267\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__13.jpg 400w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__13-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/p>\n<p>Inverter Lorch HT 180 ACDC im Einsatz<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1531\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__15.jpg\" alt=\"wassersport_segeln_nadirsan2__15\" width=\"400\" height=\"267\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__15.jpg 400w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__15-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/p>\n<p>die ersten N\u00e4hte sind gezogen<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1532\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__16.jpg\" alt=\"wassersport_segeln_nadirsan2__16\" width=\"400\" height=\"267\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__16.jpg 400w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__16-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/p>\n<p>Rohr wird mit Zwingen in Form gebracht<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1533\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__17tom.jpg\" alt=\"wassersport_segeln_nadirsan2__17tom\" width=\"400\" height=\"267\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__17tom.jpg 400w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__17tom-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/p>\n<p>Hemd gegen Schwei\u00dfersonnenbrand \ud83d\ude09<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1534\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__18.jpg\" alt=\"wassersport_segeln_nadirsan2__18\" width=\"400\" height=\"267\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__18.jpg 400w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__18-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/p>\n<p>die N\u00e4hte<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1535\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__19.jpg\" alt=\"wassersport_segeln_nadirsan2__19\" width=\"400\" height=\"267\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__19.jpg 400w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__19-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/p>\n<p>Fu\u00dfreling ist komplett geschwei\u00dft<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1537\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__21.jpg\" alt=\"wassersport_segeln_nadirsan2__21\" width=\"400\" height=\"267\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__21.jpg 400w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__21-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/p>\n<p>das neue Rohr bringt keine Rostfahnen<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1536\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__20.jpg\" alt=\"wassersport_segeln_nadirsan2__20\" width=\"400\" height=\"267\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__20.jpg 400w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__20-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/p>\n<p>Naht und schwarzer Stahl sind versiegelt<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1538\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__22.jpg\" alt=\"wassersport_segeln_nadirsan2__22\" width=\"400\" height=\"267\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__22.jpg 400w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__22-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/p>\n<p>Rumpf oberhalb WL komplett geschliffen<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1539\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__23.jpg\" alt=\"wassersport_segeln_nadirsan2__23\" width=\"400\" height=\"267\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__23.jpg 400w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__23-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/p>\n<p>Primer auf Vordeck<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Reling sanieren<\/h3>\n<p>Die alten St\u00fctzen waren noch gut. Zwei musste ich verl\u00e4ngern, da sie bei der Kombinatione Stahl\/Edelstahl + Wasser an der Nahtstelle innen korrodiert waren. Die Schwei\u00dfn\u00e4hte am Bugkorb sind nicht so der Renner. Ich hatte die Vorbereitung schlampig gemacht. Das aufzuschwei\u00dfende Rohr muss genau an die Kontur des S\u00fcllrandes angepasst werden, um eine ordentliche Naht zu bekommen. Da war viel Nacharbeit angesagt. Die St\u00fctzen habe ich alle sorgf\u00e4ltig vorbereitet und deshalb lie\u00dfen sie sich gut anschwei\u00dfen.<br \/>\nDas Schwei\u00dfen der Reling hat mehr Zeit verbraucht, als geplant. Die kleinen Nebenarbeiten und die Anpassungen schluckten Zeit. Aufgrund von Zeitmangel verschiebe ich die neuen P\u00fcttinge auf das Jahresende &#8211; ich will ja schlie\u00dflich die Saison nicht verpassen.<br \/>\nDie Achterstaghalterung erschien mir aber nicht sehr vertrauenserweckend. Das ausgearbeitete Loch in dem kleinen Halter (4mm starkes Blech) kann auf Dauer nicht halten. Ich musste also eine Notl\u00f6sung basteln, ohne am Heck noch schwei\u00dfen zu m\u00fcssen. Sch\u00f6n ist die L\u00f6sung nicht geworden aber ich habe mehr Vertrauen. Werde das am Jahresende noch einmal umbauen. F\u00fcr die Saison mags reichen. Neue Relingsdr\u00e4hte gibt es n\u00e4chste Woche.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1541\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__25.jpg\" alt=\"wassersport_segeln_nadirsan2__25\" width=\"400\" height=\"267\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__25.jpg 400w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__25-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><br \/>\nBugkorb wieder dran<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1542\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__26.jpg\" alt=\"wassersport_segeln_nadirsan2__26\" width=\"400\" height=\"267\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__26.jpg 400w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__26-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/p>\n<p>vorbereitete Relingst\u00fctzen<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1543\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__27.jpg\" alt=\"wassersport_segeln_nadirsan2__27\" width=\"400\" height=\"267\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__27.jpg 400w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__27-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/p>\n<p>N\u00e4hte an den St\u00fctzen<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1544\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__28.jpg\" alt=\"wassersport_segeln_nadirsan2__28\" width=\"400\" height=\"267\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__28.jpg 400w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__28-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/p>\n<p>alle St\u00fctzen wieder angeschwei\u00dft<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1545\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__29.jpg\" alt=\"wassersport_segeln_nadirsan2__29\" width=\"400\" height=\"267\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__29.jpg 400w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__29-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/p>\n<p>alte Halterung (hier schon mit neuem Blech)<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1546\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__30.jpg\" alt=\"wassersport_segeln_nadirsan2__30\" width=\"400\" height=\"267\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__30.jpg 400w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__30-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/p>\n<p>Notl\u00f6sung f\u00fcr eine Saison<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Streichen, streichen, streichen<\/h3>\n<p>So ein Boot ist ganz sch\u00f6n gro\u00df. Das Deck habe ich jetzt mit Rostversiegelung (blanke Metallstellen), Rostschutz (ebenfalls blanke Stellen), Primer, Vorstreich und Lack eingepinselt. Die letzte Lage Lack fehlt nun noch. Die Au\u00dfenhaut ist an den blanken Stahlteilen ebenso behandelt worden. Ansonsten 1x Vorstreich und 1x Lack. Die Decklage kommt noch (plus Zierstreifen und Namen). Leider konnte ich nach einem Vorfall mit dem Bootsnachbarn (Mobo, GFK) nicht mehr schleifen (abh\u00e4ngen aufgrund von Wind nicht m\u00f6glich), so dass Kanten und R\u00e4nder zu sehen sind. Also muss ich auch das im Herbst\/Winter noch einmal anfassen. Hatte jetzt aber keine Lust darauf, noch zwei Wochen dran zu h\u00e4ngen. Erst einmal ist der Schutz wichtig, dann kommt das Aussehen. So bleibt noch genug Arbeit \ud83d\ude09<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1540\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__24.jpg\" alt=\"wassersport_segeln_nadirsan2__24\" width=\"600\" height=\"400\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__24.jpg 600w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__24-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/p>\n<p>fehlt nur noch Antifouling&#8230;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Noch einmal<\/h3>\n<p>Auf zur letzten Runde vor dem Krantermin. Ich musste noch einmal den blauen Lack teilweise herunterschleifen, da Abs\u00e4tze und die alten Aufkleber zu sehen waren. Habe dann die Aufkleber mit Spachtel und Verd\u00fcnnung entfernt und die Kanten neu geschliffen. Lackierung ist dann abgeschlossen und auch Antifouling ist drauf. Zus\u00e4tzlich habe ich zwei Laschen f\u00fcr den Spibaum an die Reling geschwei\u00dft. Nun belastet er den neuen Relingsdraht nicht mehr. Die Anoden wurden noch erneuert. Der Mast steht komplett und aufgetucht ist ebenfalls. Die weiteren Arbeiten erfolgen im Wasser.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1548\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__32.jpg\" alt=\"wassersport_segeln_nadirsan2__32\" width=\"400\" height=\"267\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__32.jpg 400w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__32-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/p>\n<p>Farbe ist wieder abgeschliffen<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1547\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__31.jpg\" alt=\"wassersport_segeln_nadirsan2__31\" width=\"400\" height=\"267\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__31.jpg 400w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__31-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/p>\n<p>alte Aufkleber entfernt<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1549\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__33.jpg\" alt=\"wassersport_segeln_nadirsan2__33\" width=\"400\" height=\"267\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__33.jpg 400w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__33-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/p>\n<p>neu grundiert<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1558\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__43.jpg\" alt=\"wassersport_segeln_nadirsan2__43\" width=\"400\" height=\"267\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__43.jpg 400w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__43-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/p>\n<p>Anoden erneuert<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1553\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__38.jpg\" alt=\"wassersport_segeln_nadirsan2__38\" width=\"400\" height=\"267\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__38.jpg 400w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__38-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/p>\n<p>Laschen f\u00fcr Spibaum angefertigt<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1555\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__40.jpg\" alt=\"wassersport_segeln_nadirsan2__40\" width=\"400\" height=\"267\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__40.jpg 400w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__40-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/p>\n<p>&#8230; und angeschwei\u00dft<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1554\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__39.jpg\" alt=\"wassersport_segeln_nadirsan2__39\" width=\"400\" height=\"267\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__39.jpg 400w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__39-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/p>\n<p>das Lorch wieder im Einsatz<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1550\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__34.jpg\" alt=\"wassersport_segeln_nadirsan2__34\" width=\"400\" height=\"267\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__34.jpg 400w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__34-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/p>\n<p>das Rigg komplett vormontiert<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1551\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__35.jpg\" alt=\"wassersport_segeln_nadirsan2__35\" width=\"400\" height=\"267\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__35.jpg 400w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__35-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/p>\n<p>Mast wird gestellt mit dem <a title=\"Bau einer J\u00fctvorrichtung\" href=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/?p=1450\">Eigenbauj\u00fctbaum<\/a><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1552\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__36.jpg\" alt=\"wassersport_segeln_nadirsan2__36\" width=\"400\" height=\"267\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__36.jpg 400w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__36-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/p>\n<p>Mast auf halber H\u00f6he<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1556\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__41.jpg\" alt=\"wassersport_segeln_nadirsan2__41\" width=\"400\" height=\"267\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__41.jpg 400w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__41-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/p>\n<p>Mast steht<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1557\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__42.jpg\" alt=\"wassersport_segeln_nadirsan2__42\" width=\"400\" height=\"267\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__42.jpg 400w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__42-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/p>\n<p>und Gro\u00df ist aufgetucht<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1559\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__44.jpg\" alt=\"wassersport_segeln_nadirsan2__44\" width=\"600\" height=\"397\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__44.jpg 600w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__44-300x198.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/p>\n<p>Krantermin kann kommen&#8230;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Endlich geht es ins Wasser. Beim Kranen noch schnell den Kiel einmal gestrichen und dabei festgestellt, dass da doch am Jahresende mehr gemacht werden muss. Beim Kranen ging alles glatt. Als ich im Wasser war schmiss ich den Diesel an. Nach der ersten Umdrehung tuckerte er los. Wasser und \u00d6l waren frisch und die Batterie war voll. Ich fuhr aus der Krangasse und wollte erst steuerbord wenden, drehte dann aber doch nach backbord ab in Richtung Vorbereitungssteg. Und das war gut so. Nach ein paar Metern ging der Diesel aus. Es waren noch gut 20 Meter bis zum Steg. Die Fahrt im Boot reicht f\u00fcr ein ordentliches Anlegeman\u00f6ver gerade noch aus. Puh &#8211; noch mal gut gegangen. Der Anker lag in der Backskiste&#8230; Was war los? Na ja, hab vergessen den Dieselhahn zu \u00f6ffnen, da er sehr weit hinter dem Motor liegt. Werd ich wohl nicht mehr vergessen&#8230;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1568\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__53.jpg\" alt=\"wassersport_segeln_nadirsan2__53\" width=\"400\" height=\"267\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__53.jpg 400w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__53-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/p>\n<p>die Luken m\u00fcssen noch aufgefrischt werden<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1569\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__54.jpg\" alt=\"wassersport_segeln_nadirsan2__54\" width=\"400\" height=\"267\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__54.jpg 400w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__54-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/p>\n<p>die Innenfl\u00e4che wird nur ge\u00f6lt<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1560\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__45.jpg\" alt=\"wassersport_segeln_nadirsan2__45\" width=\"400\" height=\"267\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__45.jpg 400w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__45-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/p>\n<p>die Kielsohle sieht noch nicht optimal aus<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1561\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__46.jpg\" alt=\"wassersport_segeln_nadirsan2__46\" width=\"400\" height=\"267\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__46.jpg 400w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__46-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/p>\n<p>die Farbe muss im Herbst richtig drauf&#8230;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1562\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__47.jpg\" alt=\"wassersport_segeln_nadirsan2__47\" width=\"400\" height=\"267\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__47.jpg 400w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__47-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/p>\n<p>es geht los<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1563\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__48.jpg\" alt=\"wassersport_segeln_nadirsan2__48\" width=\"400\" height=\"267\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__48.jpg 400w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__48-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/p>\n<p>nur noch die Leinen kappen \ud83d\ude09<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1564\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__49.jpg\" alt=\"wassersport_segeln_nadirsan2__49\" width=\"400\" height=\"267\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__49.jpg 400w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__49-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/p>\n<p>endlich<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1566\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__51.jpg\" alt=\"wassersport_segeln_nadirsan2__51\" width=\"400\" height=\"267\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__51.jpg 400w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__51-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/p>\n<p>sicher am Vorbereitungsteg angekommen<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1565\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__50.jpg\" alt=\"wassersport_segeln_nadirsan2__50\" width=\"600\" height=\"400\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__50.jpg 600w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__50-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><br \/>\nSommerliegeplatz im Stadthafen ist erreicht<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1567\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__52.jpg\" alt=\"wassersport_segeln_nadirsan2__52\" width=\"600\" height=\"400\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__52.jpg 600w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_nadirsan2__52-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ich w\u00fcnsche allen Skippern immer eine handbreit Wasser unter dem Kiel!<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a title=\"Sanierung Stahlyacht I\" href=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/?p=1054\">Der 1.Teil der Sanierung ist hier\u00a0zu finden.<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sanierung der Wibo 930 &#8218;Nadir&#8216; Teil 2 alte Version: V 1.7 vom 21.04.09 letzter Update 06.07.14 \u00a92009 Wibo 930 Ostsee 2008 &nbsp; Die Sanierung Teil II \u00a0&#8211; die Au\u00dfenh\u00fclle Nachdem ich die Wibo 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