{"id":2392,"date":"2008-08-29T18:28:59","date_gmt":"2008-08-29T16:28:59","guid":{"rendered":"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/?p=2392"},"modified":"2018-02-20T01:17:33","modified_gmt":"2018-02-19T23:17:33","slug":"blendensteuerung-nikon-f2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/fotografie\/blendensteuerung-nikon-f2-2392\/","title":{"rendered":"Blendensteuerung Nikon F2"},"content":{"rendered":"<p>Hier nun Teil III des Nikon F2 &#8211; Artikels (zu <a title=\"Nikon F2 \u2013 Legende\" href=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/?p=2379\">Teil I<\/a>, <a title=\"Motoren Nikon F2\" href=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/?p=2390\">Teil II<\/a>)<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-2358\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fotografie_analog_nikonf2_01.jpg\" alt=\"fotografie_analog_nikonf2_01\" width=\"600\" height=\"404\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fotografie_analog_nikonf2_01.jpg 600w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fotografie_analog_nikonf2_01-300x202.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/p>\n<p>Nikon F2S mit Motor MD-2, Batteriepack MB-1 und Blendensteuerung DS-1<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Blendensteuerung DS-1EE f\u00fcr DP-2 und DP-3<\/h3>\n<p>Meine F2S Photomic (1975) in chrome hat neben dem Motor MD-2 und dem Batteriepack MB-1 eine funktionierende Blendensteuerung DS-1 (DS-1EE) bekommen.<\/p>\n<p>Dazu geh\u00f6ren Batterien vom Typ Varta Spezial Akku CP300H NiMH 1,2V 300mA. Die Original-NC-Akkus DN-1 gibt es zwar noch \u00fcber den Gebrauchthandel ab und an, sind aber sicher \u00fcberlagert und daher nicht empfehlenswert.<\/p>\n<p>Der Blendenmotor steuert die Blende bei einer vorgew\u00e4hlten Belichtungszeit im Rahmen der Blendereihe des Objektivs nach, je nachdem, was der Photomic misst. Schwenkt man die Kamera oder ver\u00e4ndern sich die Lichtverh\u00e4ltnisse, regelt der DS-1 nach. Nat\u00fcrlich nicht superschnell aber sehr genau! Die beiden Leuchtdioden (+ und -) im Sucher leuchten stets beide, wenn die neue Blende eingestellt ist.<br \/>\nF\u00fcr die Praxis eher nicht zu gebrauchen, da ich immer die Blende vorw\u00e4hle aber sch\u00f6n anzusehen ist das Teil schon, wenn es funktioniert. Das Ladeger\u00e4t DH-1 ist gerade zu mir unterwegs und wird dann umgebaut auf eine vern\u00fcnftige Ladetechnik.<\/p>\n<p>Der DS-1 passt nur an die Sucher der S-Serie. Die A- und AS-Sucher k\u00f6nnen nicht verwendet werden. Der DP-1 hat keine Verbindungsm\u00f6glichkeit mit der DS-1.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-2338\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fotografie_analog_nikon_ds-1_01.jpg\" alt=\"fotografie_analog_nikon_ds-1_01\" width=\"600\" height=\"400\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fotografie_analog_nikon_ds-1_01.jpg 600w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fotografie_analog_nikon_ds-1_01-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><br \/>\nNikon Blendensteuerung DS-1<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-2341\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fotografie_analog_nikon_ds-1_04.jpg\" alt=\"fotografie_analog_nikon_ds-1_04\" width=\"600\" height=\"400\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fotografie_analog_nikon_ds-1_04.jpg 600w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fotografie_analog_nikon_ds-1_04-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><br \/>\nNikon Blendensteuerung DS-1 und die alten und neuen Batterien<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-2340\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fotografie_analog_nikon_ds-1_03.jpg\" alt=\"fotografie_analog_nikon_ds-1_03\" width=\"600\" height=\"400\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fotografie_analog_nikon_ds-1_03.jpg 600w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fotografie_analog_nikon_ds-1_03-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/p>\n<p>Nikon Blendensteuerung DS-1<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/p7Dvezx3LXA?rel=0\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><br \/>\nEs gibt sogar ein kleines unprofessionelles Filmchen \u00fcber die Funktion des Blendenmotors \ud83d\ude09<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Ladeger\u00e4t DH-1 f\u00fcr Blendensteuerung DS-1<\/h3>\n<p>Da die alten NC-Akkus DN-1 durch lange Lagerzeiten sicher nicht mehr optimal sind, selbst wenn man sie in neuwertigem Zustand bekommt, habe ich mir eine Ersatzl\u00f6sung gebastelt. Nach Pr\u00fcfung des Laders stellte ich fest, dass dieser mit ca. 80 mA l\u00e4d und auch eine Ladeabschaltung besitzt, welche bei ca. 4,4 bis 4,5 Volt Ladeschlussspannung abschaltet.<br \/>\nMeine Ersatzakkus Varta Spezial Akku CP300H NiMH 1,2V 300mA sind ganz normale NiMH-Akkus und werden laut Datenblatt normal mit 28 mA (14-16h), beschleunigt mit 56 mA (7-8h) oder schnell mit 140 mA (3h wenn leer) geladen. Eine Dauerladung mit 28 mA ist kein Problem, selbst 56 mA k\u00f6nnen ein Jahr anliegen (alle Angaben ohne Gew\u00e4hr).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-2343\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fotografie_analog_nikon_lader_01.jpg\" alt=\"fotografie_analog_nikon_lader_01\" width=\"600\" height=\"400\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fotografie_analog_nikon_lader_01.jpg 600w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fotografie_analog_nikon_lader_01-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/p>\n<p>Nikon MH-1 Ladeger\u00e4t f\u00fcr Akkus der Blendensteuerung DS-1<br \/>\nDer Lader zeigt sich vom Einstecken des Netzsteckers unber\u00fchrt &#8211; erst wenn man einen Akku einschraubt wird ein kleiner Mikroschalter geschlossen und die Power-Leuchte sowie die Charge-Leuchte (in neueren Ger\u00e4ten auch LEDs) erwachen. Die Charge-Leuchte schaltet sich am Ladeende ab.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-2344\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fotografie_analog_nikon_lader_02.jpg\" alt=\"fotografie_analog_nikon_lader_02\" width=\"600\" height=\"400\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fotografie_analog_nikon_lader_02.jpg 600w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fotografie_analog_nikon_lader_02-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/p>\n<p>Nikon MH-1 Ladeger\u00e4t f\u00fcr Akkus der Blendensteuerung DS-1<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Leider sind die neuen Akkus etwas kleiner in der H\u00f6he, so dass der neue Akkublock nicht den Schalter am Ende des Ladeschachtes so weit bewegt, dass der Mikroschalter im Inneren eingeschaltet wird. Hier hilft ein Distanzst\u00fcck zwischen Schraubdeckel und Akku, welcher bei mir ca. 5-6mm dick ist und genau in die \u00d6ffnung passt. Das Distanzst\u00fcck darf auf keinen Fall am hinteren Ende eingesetzt werden, wo es evtl. einen Kurzschluss zwischen Wandung und mittleren Kontakt herstellen k\u00f6nnte.\u00a0Die neuen Akkus m\u00fcssen mit Schrumpfschlauch eingeschrumpft werden, Isolierband ist zu dick und verklemmt den Akku im Ladeschacht.\u00a0Jegliche Experimente erfolgen auf eigene Gefahr. Die NiMH-Akkus werden durch den NC-Lader nicht optimal geladen und k\u00f6nnen auch durch abweichende Werte zerst\u00f6rt werden bzw. verlieren stark an Lebensdauer. Ebenso besteht bei falscher Handhabung Brandgefahr und evtl. Explosionsgefahr, da der Ladeschacht relativ fest verschlossen ist. Ich lade diese Akkus nur unter st\u00e4ndiger Kontrolle (W\u00e4rme und Spannung). Die Varta-Akkus haben in meinem Ladeger\u00e4t eine Endspannung von 4,3 Volt, was innrhalb der Spezifikation liegt. Eine Erw\u00e4rmung konnte ich nicht feststellen. Bei mir hat das Ladegr\u00e4t auch bei den NiMH-Zellen bei Ladeende abgeschaltet. Dies bedeutet nicht, dass das bei anderen Ladeger\u00e4ten auch der Fall ist.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-2345\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fotografie_analog_nikon_lader_03.jpg\" alt=\"fotografie_analog_nikon_lader_03\" width=\"600\" height=\"400\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fotografie_analog_nikon_lader_03.jpg 600w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fotografie_analog_nikon_lader_03-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/p>\n<p>Akkublock aus 3 neuen Varta-Akkus CP300H<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hier nun Teil III des Nikon F2 &#8211; Artikels (zu Teil I, Teil II) Nikon F2S mit Motor MD-2, Batteriepack MB-1 und Blendensteuerung DS-1 &nbsp; Blendensteuerung DS-1EE f\u00fcr DP-2 und DP-3 Meine F2S Photomic&#46;&#46;&#46;<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2338,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[42,36,268],"tags":[636,240,241,76,123,229],"class_list":["post-2392","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fotografie_analog","category-fotografie","category-nikon-fotografie","tag-fotografie_analog","tag-blendensteuerung-ds-1","tag-ds-1ee","tag-fotografie-2","tag-nikon","tag-nikon-f2"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2392","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2392"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2392\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2338"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2392"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2392"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2392"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}