{"id":2479,"date":"2013-08-29T20:34:53","date_gmt":"2013-08-29T18:34:53","guid":{"rendered":"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/?p=2479"},"modified":"2015-12-30T19:32:28","modified_gmt":"2015-12-30T17:32:28","slug":"uw-scooter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wassersport\/uw-scooter-2479\/","title":{"rendered":"UW-Scooter"},"content":{"rendered":"

UW-Scooter Silent Submerge N-19<\/h3>\n

W\u00e4hrend meiner Taucheins\u00e4tze habe ich auch manchmal meinen Scooter eingesetzt. Scooter sind unter Wasser so \u00e4hnlich wie Enduros beim Motorrad fahren. Man kommt schnell vorw\u00e4rts, es ist sehr entspannt und man kann auch mal Man\u00f6ver fahren, die sonst unm\u00f6glich w\u00e4ren. Trotzdem muss man sich vor allem beim Bewegen in der Senkrechten klar sein, welche Gefahren durch den Druckausgleich vorhanden sind und solche Aktionen auf tiefere Gefilde beschr\u00e4nken, denn gerade im flachen Bereich kann das sonst b\u00f6se \u00dcberraschungen geben.<\/p>\n

Ganz unten ist ein kleiner Filmschnipsel.<\/p>\n

Fakt ist – Scooter fahren macht Spa\u00df um nicht zu sagen s\u00fcchtig.<\/p>\n

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mein Tauchbuddy mit zwei gro\u00dfen Scootern<\/p>\n

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Aufwand<\/h3>\n

Leider steht vor dem Vergn\u00fcgen die ganze Schlepperei und nicht zu vergessen der finanzielle Einsatz. Leider sind Scooter eine Nische und die will gut bezahlt werden. Der Selbstbau ist zwar m\u00f6glich aber nicht gerade einfach. Also bleibt meist nur, sich einen kommerziellen Scooter zu kaufen. Die Preise sind gesalzen und fangen so bei 3000 Euro f\u00fcr ernst zunehmende Teile. Des weiteren sollte man sich bewusst sein, dass ein Tauchscooter viel Zuwendung ben\u00f6tigt, einige technische Gefahren birgt und sehr penibel behandelt werden muss, weil sonst schnell Kernschrott entsteht.<\/p>\n

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Aufgrund der lebensfeindlichen Umgebung unter Wasser, muss das Innenleben des Scooters unbedingt vor Wassereinbruch gesch\u00fctzt werden. Da relativ gro\u00dfe Akkus im Scooter eingebaut sind, darf auch die Gefahr durch NC-, NiMH- und Lipozellen nicht ausgeblendet werden. Wassereinbruch nehmen solche Hochleistungspacks extrem \u00fcbel, da die Energie ja bei einem Kurzschluss irgendwo hin will. Man sollte also beim Kauf eines Scooters darauf ein Augenmerk legen – es m\u00fcssen f\u00fcr den Wassercrash Exitstrategien vorhanden sein. Mindestens H\u00fclle-in-H\u00fclle-Systeme oder andere tolle Sachen, damit der Scooter nicht zur Bombe wird.<\/p>\n

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Silent Submerge N-19<\/p>\n

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Nun aber genug gemeckert – was das Fahren anbetrifft, sind die Dinger einfach unschlagbar. Ich dachte ja, so etwas gibt es nur in Bond-Filmen aber auch f\u00fcr uns Normalsterbliche ist der Kick unter Wasser machbar.<\/p>\n

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Funktion<\/h3>\n

So ein Scooter ist recht simpel aufgebaut, denn au\u00dfer einem Motor, einem Akku, der H\u00fclle, dem Propeller und einem Griff mit Schalter ist an so einem Teil nichts dran. manchmal noch etwas Elektronik. ich bevorzuge aber eher die mechanischen Varianten – auch bei der Schaltung. Man tariert den Scooter im Wasser – je nach Salzgehalt – mit Blei im Innern der H\u00fclle aus, so dass der Scooter in der Schwebe bleibt. Damit kann man ihn \u00fcberall ungest\u00f6rt parken, ohne das er nach oben oder unten abhauen will.<\/p>\n

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in den Propeller kann man einfach hinein greifen<\/p>\n

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Zum Fahren hakt man ihn einfach am Gurt ein, damit die Kraft dort angreift – die Einstellung der L\u00e4nge ist zum Anfang etwas tricky aber das macht man nur einmal. Der Griff am Ende des Scooters ist nur zum Lenken und Gasgeben da. Wobei Gasgeben nicht w\u00f6rtlich gemeint ist, denn bei mechanische Schaltern gibt es da nur an und aus. Es gibt auch andere Varianten aber ich finde das sch\u00f6n einfach. Die Geschwindigkeit stellt man meist \u00fcber die Propellersteigung ein, dass hei\u00dft man fasst einfach in den Propeller rein und verdreht ihn ein St\u00fcck. Es gibt da auch Kennzeichnungen, damit man ungef\u00e4hr wei\u00df, welche Stufe man eingestellt hat. Das geht in der Praxis so, dass man w\u00e4hrend der Fahrt kurz Gas wegnimmt, in den Propeller greift – ja das geht, der h\u00e4lt gleich an – und h\u00f6her oder niedriger stellt. Dann wieder Gas und man verliert kaum Fahrt. Da gew\u00f6hnt man sich dran. Beim Kurven fahren muss man immer daran denken, dass man m\u00f6glichst in einer Linie hinter dem Scooter bleibt, dann sind die Man\u00f6ver einfach und man kann auch extrem kleine Radien fahren – quasi wenden auf der Stelle \ud83d\ude09<\/p>\n

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Einsatz<\/h3>\n

Ich habe meinen Scooter in der Ostsee und in Binnenseen, z.B. in Hemmoor eingesetzt. Man schafft mit meinem doch etwas kleinen Scooter eine 2\/3 Seeumrundung in Hemmoor – mehr geht nicht, so dass man dann auf den Taxidienst der anderen angewiesen ist, sich also den Rest des Weges schleppen lassen muss. So etwas kann man aber nur machen, wenn der sichere Ausstieg jederzeit gew\u00e4hrleistet ist.<\/p>\n

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Bei den Ostseeeins\u00e4tzen sollte man immer zu zweit sein, denn wenn der Scooter ausf\u00e4llt, ist man allein auf der Bildfl\u00e4che und muss irgendwie wieder zur\u00fcck. Ein Boot mit einem Kollegen an Bord w\u00fcrde da auch gehen. Ansonsten immer so viel Energie einplanen, dass man die Strecke hin und zur\u00fcck fahren kann und noch 50 Prozent der Energie in den Akkus \u00fcbrig hat. Damit kann man dann bei zwei Scootern auch locker den Tauchpartner abschleppen. Trotzdem sollte man sich zus\u00e4tzlich absichern, damit man da drau\u00dfen nicht verhungert.<\/p>\n

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Wenn es mit der Sicht hapert, sollte man langsam vorgehen, damit man UW-Objekte nicht unn\u00f6tig reizt… \ud83d\ude09<\/p>\n

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Technische Details<\/h3>\n

Hier ein paar technische Infos zu meinem Submerge N-19<\/p>\n