![\"fahrzeuge_motorrad_spikes\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fahrzeuge_motorrad_spikes.jpg\")
<\/p>\nletzte Aktualisierung 2016<\/p>\n
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Mehrflanschspikes SITEK (sog. Rallyspikes; Sintermetallmantel u. Hartmetallkern)<\/p>\n
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Es geht hier haupts\u00e4chlich um Spikes f\u00fcr Motorradreifen. Grunds\u00e4tzlich lassen sich auch viele Spikes in grobstolligen oder vorbereiteten PKW-Reifen verwenden. Auch Arbeitsmaschinen lassen sich aufgrund der groben Bereifung oft mit Spikes versehen. Spikes-Fahrradreifen kauft man am besten, da die M\u00f6glichkeiten beim Fahrradreifen sehr beschr\u00e4nkt sind.<\/p>\n
Folgende Abschnitte gibt es zu lesen:<\/p>\n
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Es gibt viele falsche Informationen zu Spikes im Internet. Dies liegt oft am Zitieren unbest\u00e4tigter Meinungen oder von unqualifizierten Forenbeitr\u00e4gen. Nur sehr selten werden eigene Erfahrungen geschildert und wenn doch, ist es immer noch interessant zu wissen, ob die Spikes auch sinnvoll verarbeitet wurden. Dies ist oft nicht der Fall. Ich fahre seit 1997 jedes Jahr mit Spikes in Norwegen<\/a> und Schweden (bis 2011). Ausprobieren auf eigene Gefahr! Hinweis am Ende der Seite beachten!<\/p>\n <\/p>\n Das Einschie\u00dfen von Spikes in Motorradreifen kann man in vielen L\u00e4ndern in Werkst\u00e4tten machen lassen oder man besorgt sich eine Spikepistole (Einsetzger\u00e4t) und die entsprechenden Spikes dazu. Spikes k\u00f6nnen in vorgebohrte Reifen (vom Hersteller bereits so hergestellt) oder in selbst gebohrte Reifen eingeschossen werden. Ein vorgebohrter Reifen darf vorher nicht gefahren worden sein, damit sich keine kleinen Steinchen oder Dreck in den Bohrl\u00f6chern befinden. Der Reifen w\u00fcrde beim Spiken sonst besch\u00e4digt werden. Au\u00dferdem kann die Spikepistole davon kaputt gehen (vor allem die Spreizlamellen). In vorgebohrte Reifen passen nur ganz bestimmte, f\u00fcr den Reifen vorgesehene Spikes.<\/p>\n Achtung: Wer unterwegs von Werkst\u00e4tten Spikes einschie\u00dfen l\u00e4sst, sollte darauf achten, dass die Bohrl\u00f6cher nicht zu gro\u00dfz\u00fcgig gew\u00e4hlt wurden – die Spikes fliegen dann sehr schnell wieder raus.<\/p>\n <\/p>\n F\u00fcr den Selberspiker kommen nur Handpistolen in Frage, alles andere w\u00e4re zu teuer. Es gibt verschiedene Ausf\u00fchrungen von Spikepistolen. Die Tellerdurchmesser der Spikes fangen bei 6,5 mm an (der Teller ist die dicke Verbreiterung am unteren Ende des Spikes). Da Motorradreifen nicht sehr hohe Stollen haben, empfiehlt es sich, einen kleinen Durchmesser zu nehmen (8 mm). Bei einem Tellerdurchmesser von 8 mm gibt es bereits 10 mm lange Autospikes und 10 mm lange Rallyspikes (es sollten aber 13er genommen werden). Bei gr\u00f6\u00dferen Durchmessern gibt es nur l\u00e4ngere Spikes, welche f\u00fcr g\u00e4ngige Stollenreifen nicht geeignet sind. <\/p>\n Spikepistole<\/p>\n Lieferumfang AS-8<\/p>\n <\/p>\n Es gibt sehr viele verschiedene Arten von Spikes. Material (Edelstahl, Stahl, Alu, Plastik) und Form sind sehr vielseitig. Die interessanten Spikes sind normale Autospikes (Single Flange) und sogenannte Rallyspikes (Multi Flange). Die Autospikes haben einen Edelstahlkern und einen Stahlmantel (Sinterspikes), sind zylindrisch und haben unten einen Teller, welcher den Spike im Reifen festh\u00e4lt. Der Rallyspike sieht eher aus wie ein Tannenbaum mit mehreren kleineren zus\u00e4tzlichen Tellern – damit er besser h\u00e4lt. Au\u00dferdem ist er an der Spitze konisch und nicht flach, wie ein Autospike. Bei Fahrten auf Eis empfiehlt sich folgender Einsatz von Spikes (hierbei entspricht die H\u00f6he dem Herausschauen des Spikes aus dem Stollen). Diese Anordnung hat sich aufgrund jahrelanger Tests in der Zusammenarbeit mit der Firma Mefo Tires als beste L\u00f6sung herauskristallisiert (auf regul\u00e4ren Stra\u00dfen nicht erlaubt):<\/p>\n <\/p>\n links Auto-, rechts Rallyspikes<\/p>\n <\/p>\n Rallyspikes auf Hinterrad<\/p>\n <\/p>\n Autospikes auf Hinterrad<\/p>\n <\/p>\n Rallyspikes auf Vorderrad<\/p>\n <\/p>\n Es ist wichtig, welche Gummimischung gefahren wird. Wer nur in der K\u00e4lte f\u00e4hrt und meist Eis und Schnee unter die Stollen bekommt, f\u00e4hrt mit einer weichen Gummimischung am besten. Die Stollen m\u00fcssen allerdings hart genug sein, um die Spikes halten zu k\u00f6nnen. Die Kombination weicher Gummi und Spike l\u00e4sst sich nur \u00fcber das Einkleben der Spikes realisieren. Bei Einsatz von weichem Gummi muss also zus\u00e4tzlich geklebt werden. Daf\u00fcr hat man dann optimalen Grip auf Eis.<\/p>\n Auf Schnee sind ein hohes Negativprofil und kleine Stollen notwendig um Grip zu erzeugen. Die Spikes kommen nur zum Einsatz, wenn sich unter der Schneedecke eine Eisfl\u00e4che vorhanden ist und der Stollen bis dahin durchdringt. Dies ist bei weichem, losen Schnee der Fall.<\/p>\n <\/p>\n Hier geht es mit Stollen und Spikes nicht weiter.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Sinnvollerweise bohrt man erst alle L\u00f6cher und spikt dann anschliessend durch. Man braucht als unge\u00fcbter Spiker einen ganzen Tag f\u00fcr zwei Reifen mit vielen Spikes. Mit Erfahrung dauert ein Reifen 1,5 Stunden (bei 3-4 Reihen Spikes). Eine Reihe geht nat\u00fcrlich schneller. In skandinavischen Werkst\u00e4tten wird oft zu gro\u00df vorgebohrt, damit die Arbeit schneller vonstatten geht. Die Spikes fliegen dann auch relativ schnell wieder heraus. Wer mit einer Zange arbeiten will muss sogar gr\u00f6\u00dfer bohren (3,5 mm und gr\u00f6\u00dfer), sonst schafft man es nicht, den Spike in das Loch zu dr\u00fccken. Der Spike h\u00e4lt dadurch sehr schlecht. Abhilfe schafft nur das Einkleben des Spikes mit elastischem Kleber. Einige haben es mit Sikaflex probiert. Schwarzes Sika sieht besser aus. Man sollte Sika mit UV-Schutz verwenden. In guten Werkzeugl\u00e4den, Boots- und Campingausstattern gibt es dazu Beratung. Das Ganze ist aber eine ziemliche Sauerei und sehr sehr m\u00fchevoll.<\/p>\n <\/p>\n Anschlag f\u00fcr Bohrer<\/p>\n <\/p>\n Einschie\u00dfen der Spikes<\/p>\n <\/p>\n Gr\u00f6\u00dfenvergleich<\/p>\n <\/p>\n 500er Packung Spikes von Sitek<\/p>\n <\/p>\n Einschraubspikes gibt es in verschiedenen Ausf\u00fchrungen. Der Bezug kann \u00fcber Skandinavien, den USA oder auch in Deutschland erfolgen.<\/p>\n Spikes k\u00f6nnen z.B. hier beschafft werden:<\/p>\n <\/p>\n Die Kosten liegen ca. bei 50 bis 70 Euro pro 100 St\u00fcck. Wer ordentlich bespikt fahren will, sollte ca. 150 bis 200 Spikes pro Reifen einplanen. Mindestmenge wird oft mit 50 Spikes pro Reifen angegeben, was ich pers\u00f6nlich f\u00fcr zu wenig halte. Zur Zeit sind die BestGrip-Spikes empfehlenswert (best-grip.com<\/a>).<\/p>\n Gr\u00f6\u00dfen Best-Grip:<\/p>\n <\/p>\n Die einfachste M\u00f6glichkeit ist das Einschrauben der Spikes mittels Akkuschrauber. Dazu ben\u00f6tigt man die Spikes und den dazugeh\u00f6rige Einschraubadapter. Dieser ist ein einfacher Stift mit einer formschl\u00fcssigen Einschraubhilfe f\u00fcr den Spike. Beim Einschrauben sollte der Reifen sauber sein und die Spikes schrauben sich leichter, wenn sie befeuchtet werden (Sp\u00fcliwasser). Die verschiedenen Varianten der Einschraubspikes haben meist auch unterschiedliche Einschraubhilfen (Sechskant, Kreuz, Spezial). Kleine Akkuschrauber sind eher ungeeignet, da die Akkukapazit\u00e4t nicht ausreichend ist. Kleine Ratschen (z.B. die aus dem Victorinox-Set) helfen auch weiter. Wer auf Nummer sicher gehen will, sollte die Spikes verkleben (loctite). Herausschrauben geht dann nat\u00fcrlich nicht mehr.<\/p>\n <\/p>\n Einschraub-Spikes BestGrip (Bezug: Touratech; hier 1400er Gr\u00f6\u00dfe)<\/p>\n <\/p>\n Einige Bekannte von mir haben verschiedene andere L\u00f6sungen ausprobiert. Selbst gesehen habe ich Schrauben, welche von au\u00dfen eingeschraubt wurden. Eine weitere M\u00f6glichkeit ist das Durchschrauben des Mantels. Alle Bastell\u00f6sungen halten nicht sehr lange, weil die verwendeten Materialien zu weich und auf einer eisfreien Stra\u00dfe schnell verschlissen sind. Echte Spikes haben immer Hartmetallkerne, welche nur sehr langsam verschlei\u00dfen. Mit ihnen kann man viele tausend Kilometer auch auf Asphalt fahren.<\/p>\n <\/p>\n Die Schrauben haben Sechskantk\u00f6pfe und sind aus Stahl. Die L\u00e4nge differiert je nach Stollenh\u00f6he. Etwas Sicherheitsabstand muss eingehalten werden, also die Schraubenl\u00e4nge etwas k\u00fcrzer w\u00e4hlen. Die Schrauben werden einfach mit einer Nuss mit dem Akkuschrauber eingeschraubt. Das kann man auch unterwegs an jeder Ecke erledigen (so man den schweren Schrauber mitschleppt). Auch kann man einen Schrauber in einer Werkstatt leihen. <\/p>\n Schrauben als Spikesersatz<\/p>\n <\/p>\n Durch diese Vorgehensweise wird der Mantel definitv zerst\u00f6rt. Inwieweit diese L\u00f6sung funktioniert bleibt abzuwarten. Zu Testzwecken hat ein Bekannter diese L\u00f6sung ausprobiert. Als Schrauben sollten zwingend Schlossschrauben mit halbrunden K\u00f6pfen verwendet werden, sonst wird der Schlauch garantiert besch\u00e4digt. Zwischen Schlauch und Mantel empfiehlt sich eine Schutzschicht einzuziehen. Reifenhalter sind ebenfalls zu empfehlen.<\/p>\n <\/p>\n Mantel durchgeschraubt<\/p>\n <\/p>\n Keine Gew\u00e4hr f\u00fcr Umbauten, Sicherheit und Funktion der Spikes. Bitte Sicherheitsvorschriften, StVO, Zulassungsvorschriften beachten! Alle \u00c4nderungen unternehmt ihr auf eigene Gefahr und unter eigener Verantwortung! Rallyspikes sind auf allen Stra\u00dfen (auch im Ausland) verboten. Autospikes werden noch in vielen L\u00e4ndern gefahren. Bitte informiert euch vor Nutzung von Spikes!<\/p>\n <\/p>\n Hier in diesem B\u00fcchern sind die Fahrten mit den Spikesreifen festgehalten. Cover anklicken f\u00fcr mehr Infos.<\/p>\n <\/p>\n letzte Aktualisierung 2016 Wenn die Fuhre mal wieder ausbricht… Mehrflanschspikes SITEK (sog. Rallyspikes; Sintermetallmantel u. Hartmetallkern) Hinweis: Es geht hier haupts\u00e4chlich um Spikes f\u00fcr Motorradreifen. Grunds\u00e4tzlich lassen sich auch viele Spikes in grobstolligen...<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2884,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[45,46,347,50],"tags":[276,111,352,353,87,355,349,550,351,520,348,518,350,551,354],"class_list":["post-2902","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fahrzeuge","category-motorrad","category-motorrad-selbstbau","category-selbstbau","tag-anleitung","tag-fjordrally","tag-glaette","tag-glatteis","tag-motorrad-2","tag-savalenrally","tag-spike","tag-spike-reifen-motorrad","tag-spikereifen","tag-spikereifen-motorrad","tag-spikes","tag-spikes-einschiessen","tag-spikesreifen","tag-spikesreifen-motorrad","tag-winterfahrten"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2902","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2902"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2902\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2884"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2902"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2902"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2902"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nEs gibt Spikes zum Einschie\u00dfen und zum Einschrauben. Au\u00dferdem gibt es Bastell\u00f6sungen (Schrauben in Stollen drehen, Mantel durchschrauben usw.). Alle mir bekannten L\u00f6sungen werde ich hier vorstellen und mit Erfahrungen unterlegen. Selbstverst\u00e4ndlich k\u00f6nnen auch fertig bespikte Reifen von H\u00e4ndlern bezogen werden (z.B. Spikereifen von Mefo oder Mitas – fr\u00fcher Trelleborg).
\nWichtig ist das Bespiken des Vorderrades, da es die Maschine in der Spur halten muss. Das Hinterrad hat bei mir oft 50 Prozent seiner Spikes verloren und fuhr sich kaum anders. Vorn verliert man auch selbst eingeschossene Spikes nicht, da keine Beschleunigungskr\u00e4fte aufgenommen werden m\u00fcssen. Mit Spikes kann man auch vorn verhalten bremsen. Der schlimmste Feind der Spikes sind Asphalt und Schotter. Auf Asphalt f\u00e4hrt sich ein falsch bespikter Reifen wie Plattfu\u00df und Lagerschaden zusammen. Vor allem die Mittelstollenreihe im Vorderreifen ist daf\u00fcr verantwortlich. Schotter rei\u00dft Spikes regelrecht heraus. Professionell eingeschossene und verklebte Spikes werden dagegen so gut wie nie verloren gehen – sie verbiegen sich aber oft oder werden sehr scharf angeschliffen durch den Asphalt.<\/p>\n<\/a>Spikes einschie\u00dfen<\/h3>\n
<\/a>Maschinen (Spikepistole, Einsetzger\u00e4t)<\/h3>\n
\nDie Spikepistole wird mit Druckluft betrieben. Am besten, man benutzt sie an der Anlage einer befreundeten Werkstatt. Die Druckluftanlage muss den g\u00e4ngigen Spezifikationen gen\u00fcgen. Man kann eine AS-8 von OKU nehmen, die reicht in den meisten F\u00e4llen aus. Diese Pistole ist eigentlich nur f\u00fcr Einflansch-Spikes (Single Flange) gedacht, funktioniert aber auch schon seit Jahren mit Rallyspikes (Multiflansch-Spikes). Aber am besten vorab kl\u00e4ren, sonst gibt es wom\u00f6glich \u00dcberraschungen nach dem Kauf. Wir benutzen eine AS-8 und schiessen damit 8×10 Autospikes und 8×13 Rallyspikes (Tellerdurchmesser ist teilweise 9 mm, passt aber trotzdem).
\nDie Pistolen k\u00f6nnt ihr \u00fcber den Fachhandel (z.B. Stahlgruber) bestellen. Macht euch bitte bei der Hersteller-Webpage (OKU) schlau, bevor ihr beim Fachhandel nervt. Meist wissen die dort nicht viel \u00fcber Spikes. Druckluftpistolen sind nat\u00fcrlich nicht ganz billig. Bei OKU kann man nicht direkt bestellen (nur H\u00e4ndler). Eine AS-8 kostet ca. 400 Euro.<\/p>\n![\"fahrzeuge_motorrad_spikes_11\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fahrzeuge_motorrad_spikes_11.jpg\")
<\/p>\n![\"fahrzeuge_motorrad_spikes_10\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fahrzeuge_motorrad_spikes_10.jpg\")
<\/p>\n<\/a>Spikes – Arten und Anwendung<\/h3>\n
\nSpikes bekommt ihr ebenfalls \u00fcber den Fachhandel. Auch hier gilt: vorher die Page mal besuchen: (SITEK). Autospikes sind relativ preiswert (40-80 Euro pro 1000 St\u00fcck). Rallyspikes dagegen recht teuer. Abnahmemenge liegt bei 1000 St\u00fcck, welche dann schnell mal 300-400 Euro kosten.<\/p>\n\n
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<\/p>\n![\"fahrzeuge_motorrad_spikes_13\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fahrzeuge_motorrad_spikes_13.jpg\")
<\/p>\n![\"fahrzeuge_motorrad_spikes_14\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fahrzeuge_motorrad_spikes_14.jpg\")
<\/p>\n![\"fahrzeuge_motorrad_spikes_15\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fahrzeuge_motorrad_spikes_15.jpg\")
<\/p>\n<\/a>Gummimischung und Profil<\/h3>\n
![\"fahrzeuge_motorrad_spikes_16\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fahrzeuge_motorrad_spikes_16.jpg\")
<\/p>\n<\/a>Wie kommt der Spike in den Reifen?<\/h3>\n
Einbauanleitung:<\/h4>\n
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\n<\/span><\/li>\n![\"fahrzeuge_motorrad_spikes_17\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fahrzeuge_motorrad_spikes_17.jpg\")
<\/p>\n![\"fahrzeuge_motorrad_spikes_18\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fahrzeuge_motorrad_spikes_18.jpg\")
<\/p>\n![\"fahrzeuge_motorrad_spikes_19\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fahrzeuge_motorrad_spikes_19.jpg\")
<\/p>\n![\"fahrzeuge_motorrad_spikes_20\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fahrzeuge_motorrad_spikes_20.jpg\")
<\/p>\n<\/a>Spikes einschrauben<\/h3>\n
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Einschrauben mit Akkuschrauber und Ratsche<\/h3>\n
![\"fahrzeuge_motorrad_spikes_21\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fahrzeuge_motorrad_spikes_21.jpg\")
<\/p>\n<\/a>Bastell\u00f6sungen<\/h3>\n
Schrauben (von au\u00dfen eingeschraubt)<\/h4>\n
\nDas Einschrauben geht relativ schnell. Leider haben Schrauben einen gro\u00dfen Nachteil. Da immer wieder mehr oder weniger lange Strecken \u00fcber Asphalt gefahren werden m\u00fcssen, verschlei\u00dfen die Schrauben extrem schnell. Nach ein paar Kilometern ist deutlicher Verschlei\u00df sichtbar. nach 20 Kilometern ist kaum noch was \u00fcbrig von den Schrauben. Das kommt nat\u00fcrlich auch auf die Fahrweise, die Motorst\u00e4rke und das Gewicht der Maschine an. Der Grip auf Eis ist mit neuen Schrauben nicht schlecht. Der Vorteil ist der Preis. Die Schrauben sind nat\u00fcrlich extrem billig gegen\u00fcber Spikes.<\/p>\n![\"fahrzeuge_motorrad_spikes_22\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fahrzeuge_motorrad_spikes_22.jpg\")
<\/p>\nSchrauben (von innen durch den Mantel geschraubt)<\/h4>\n
![\"fahrzeuge_motorrad_spikes_23\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fahrzeuge_motorrad_spikes_23.jpg\")
<\/p>\nHinweise<\/h3>\n
Fahrten mit Spikes-Motorradreifen<\/h3>\n
![\"buch_buecher__Fjord\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/buch_buecher__Fjord.jpg\")
<\/a> ![\"buch_buecher__Winter\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/buch_buecher__Winter.jpg\")
<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"