![\"outdoor_gps_gpsmap60c_gps\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/outdoor_gps_gpsmap60c_gps.jpg\")
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GPSmap 60C<\/p>\n
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Wozu ein Review? Ich m\u00f6chte damit anderen potenziellen Nutzern ein Vorausblick auf die praktischen Eigenschaften im t\u00e4glichen Gebrauch bei ganz unterschiedlichen Einsatzzwecken geben. Das Ger\u00e4t habe ich viele Jahre fast t\u00e4glich eingesetzt und die positiven und negativen Seiten ausloten k\u00f6nnen. Das dieses Ger\u00e4t immer noch bei mir im Einsatz ist, spricht f\u00fcr die Qualit\u00e4t und Nutzerfreundlichkeit. Nachtrag 2014: Leider hat es dann doch nach vielen Jahren aufgegeben – Nachfolger ist das GPSmap 60csx, ein Ger\u00e4t, welches immer noch uptodate ist, obwohl es viele Neuentwicklungen in der Zwischenzeit gab.<\/p>\n
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![\"outdoor_gps_gpsmap60c_02\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/outdoor_gps_gpsmap60c_02.jpg\")
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Einsatz des GPSmap 60C beim Seilklettern<\/p>\n
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Die detaillierten technischen Daten sind \u00fcber Garmin jederzeit abrufbar. Ich m\u00f6chte hier die f\u00fcr mich wichtigsten technischen Eigenschaften aufz\u00e4hlen, die im praktischen Betrieb interessant sind:<\/p>\n
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![\"outdoor_gps_gpsmap60c_03_kanu\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/outdoor_gps_gpsmap60c_03_kanu.jpg\")
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solch einsame Fjordstr\u00e4nde findet man nur mit dem GPS wieder<\/p>\n
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Nachfolgend gehe ich auf einige besondere Eigenschaften des GPSmap 60C ein und berichte \u00fcber meine Eins\u00e4tze mit dem Ger\u00e4t.<\/p>\n
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Diese Displayart kann man im gegensatz zu normalen LCD-Displays um so besser ablesen, um so mehr Licht auf sie f\u00e4llt. Bei starkem Sonnenlicht ist die Ablesbarkeit also am besten. Dieser Vorteil ist bei den nachfolgenden Generationen mit Ber\u00fchrungsdisplays wieder entfallen (z.B. beim Oregon). In der D\u00e4mmerung muss man nat\u00fcrlich das Licht zuschalten. Die Abschaltintervalle lassen sich festlegen. Vorteilhaft ist der Umstand, dass bei der Stra\u00dfennavigation bei den Hinweisen zum Abbiegen das Licht wieder automatisch eingeschaltet wird. Bei st\u00e4ndiger Stromversorgung kann das Licht eingeschaltet bleiben. Die St\u00e4rke l\u00e4sst sich in kleinen Stufen gut anpassen. Nachfolgend ein Beispiel f\u00fcr die unterschiedliche Beleuchtungen. Im ersten Bild f\u00e4llt kein direktes starkes Licht auf das Display aber die Beleuchtung ist auf volle St\u00e4rke eingestellt (im Raum bei Tageslicht). Im zweiten Bild ist die Beleuchtung abgeschaltet und eine Taschenlampe direkt auf das Display gerichtet. Normale Displays w\u00e4ren bei starkem Licht nicht mehr ablesbar.<\/p>\n
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![\"outdoor_gps_gpsmap60c_06\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/outdoor_gps_gpsmap60c_06.jpg\")
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kein Auflicht aber Beleuchtung eingeschaltet<\/p>\n
![\"outdoor_gps_gpsmap60c_07\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/outdoor_gps_gpsmap60c_07.jpg\")
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nur Auflicht ohne Beleuchtung<\/p>\n
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Ein GPS-ger\u00e4t f\u00fcr den Outdooreinsatz muss wenig Energie verbrauchen. Nach vielen Tests benutze ich nur noch Eneloop-Akkus mit dem GPSmap 60C. Diese Akkus haben sich am geeignetsten erwiesen. Bei anhaltender Nutzung kommt man ca. 25 Stunden mit einem voll geladenen Akkusatz aus. Diese Zeit schwankt je nach Temperatur und Nutzung erheblich. Bei K\u00e4lte kann man die Zeit getrost halbieren. bei extremer K\u00e4lte sind es dann auch nur 8 Stunden und weniger. Mit hochwertigen Batterien schafft man im Sommer auch etwas mehr. Beim Akkusatz gehe ich von ca. 2000 mAh aus. H\u00f6here Kapazit\u00e4ten lassen sich nicht unbedingt besser nutzen, da die Selbstentladung der Akkus auch nicht zu untersch\u00e4tzen ist.<\/p>\n
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![\"outdoor_gps_gpsmap60c_10\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/outdoor_gps_gpsmap60c_10.jpg\")
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GPS und Akkupack im Gr\u00f6\u00dfenvergleich<\/p>\n
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F\u00fcr langanhaltende Eins\u00e4tze ohne Stromversorgung habe ich mir einen externen Akku gebaut. Im Akku sind Li-Ion-Zellen mit 1600 mAh verbaut. Die Bauform ist U518650. Drei Zellen in Reihe ergeben eine regul\u00e4re Spannung von 11,1 Volt. Da das Ger\u00e4t bereits mit Spannungen ab 9 Volt betrieben werden kann, ist das ein passender Wert. ich habe das Akkupack im Januar 2005 gebaut und sehr intensiv genutzt. Es war viele Male auch auf zweiw\u00f6chigen Extremreisen mit dem Motorrad im Winter in Norwegen mit und musste daher auch bei extremer K\u00e4lte beweisen, dass es funktioniert. Mit einem voll geladenen Pack komme ich zwei Wochen aus, wenn ich das Ger\u00e4t nicht so intensiv nutze. Die Beleuchtung sollte man dabei nur sehr selten einschalten. Selbst heute (M\u00e4rz 2009) ist das Akkupack noch intakt und hat ausreichend Kapazit\u00e4t.<\/p>\n
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![\"outdoor_gps_gpsmap60c_08\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/outdoor_gps_gpsmap60c_08.jpg\")
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die eingesetzten Eneloop-Zellen<\/p>\n
![\"outdoor_gps_gpsmap60c_09\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/outdoor_gps_gpsmap60c_09.jpg\")
\nEigenbau-Akkupack<\/p>\n
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Als Ladegr\u00e4t verwende ich einen Schnelllader aus dem Modellsport. In j\u00fcngster Zeit gibt es aber auch sehr kleine Lader mit ausreichend Ladestromst\u00e4rke. Der hier abgebildete Lader schafft 2000 mA Ladestrom und l\u00e4sst sich mittels Dip-Schalter komplett einstellen. Er kostest gerade 20 Euro.<\/p>\n
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![\"outdoor_gps_gpsmap60c_11\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/outdoor_gps_gpsmap60c_11.jpg\")
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einfacher und preiswerter Li-Ion-Lader f\u00fcr 12 Volt Stromversorgung<\/p>\n
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F\u00fcr das Ger\u00e4t gibt es mittlerweile viele Halterungen. Ich habe die Motorrad-, Auto- und Fahrradhalterungen von Touratech, Bikertech und Garmin getestet und war je nach Einsatzzweck zufrieden damit. Nie ist das Ger\u00e4t aus der Halterung gesprungen. Eines ist jedoch wichtig: Die Batterien oder Akkus m\u00fcssen bei Motorr\u00e4dern und evtl. auch bei Mountainbikes auf Extremstrecken unbedingt herausgenommen werden. Es werden sonst das Batteriefach bzw. die Kontakte stark in Mitleidenschaft gezogen. Vereinzelt k\u00f6nnen auch die inneren Kontaktfl\u00e4chen zwischen den Geh\u00e4useh\u00e4lften Probleme bereiten, wenn das Ger\u00e4t stark vibriert. Durch eine bessere Lagerung (Entkoppelung der Vibrationen) wird das Problem behoben.<\/p>\n
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![\"outdoor_gps_gpsmap60c_12\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/outdoor_gps_gpsmap60c_12.jpg\")
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Halter von Bikertech f\u00fcr Fahrrad oder Motorrad<\/p>\n
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F\u00fcr die Motorradhalterungen gibt es spezielle Entkopplungselemente aus Gummi. Bikertech und Touratech bieten verschiedene L\u00f6sungen daf\u00fcr an. Die Halter von Touratech sind immer aus Aluminium, die von Bikertech meist aus einem formbaren Kunststoff. Die Originalhalterung von Garmin habe ich mangels Vertrauen in die Konstruktion nicht an einem Fahrzeug getestet.<\/p>\n
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![\"outdoor_gps_gpsmap60c_13\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/outdoor_gps_gpsmap60c_13.jpg\")
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Halter von Bikertech f\u00fcr ein Motorrad (hier SXC<\/a> von KTM)<\/p>\n Halter von Touratech f\u00fcr Motorrad (hier am Fahrrad montiert)<\/p>\n <\/p>\n F\u00fcr die Befestigung der Halterungen eignen sich in vielen F\u00e4llen auch die Rammount-Kugelgelenke und Klemmen. Damit kann man das Ger\u00e4t gut in das Sichtfeld r\u00fccken. Nur teuer sind diese Halterungen. Meine letzte Halterung habe ich selbst aus Edelstahl gebaut.<\/p>\n <\/p>\n Ich habe das GPSmap 60C f\u00fcr viele Einsatzgebiete genutzt:<\/p>\n Immer hat das Ger\u00e4t durchgehalten und mich sicher zum Ziel gebracht. Ich habe dabei Stra\u00dfenkarten f\u00fcr die automatische Routenplanung, Topokarten auf Wanderungen und Seekarten beim Segeln benutzt. F\u00fcr das geocaching gen\u00fcgen mir meistens die Stra\u00dfenkarten. Die Beschr\u00e4nkung des Speichers (56 Mb) ist manchmal l\u00e4stig, aber nicht wirklich problematisch. Ich habe meist nur die Zielgebiete in das Ger\u00e4t geladen. Trotzdem finde ich mehr Speicher, z.B. auf Speicherkarten, besser. Demn\u00e4chst teste ich den Nachfolger 60CSX.<\/p>\n <\/p>\n Einsatz in der SKT<\/a><\/p>\n Touren mit dem Luftkanadier<\/p>\n![\"outdoor_gps_gpsmap60c_14\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/outdoor_gps_gpsmap60c_14.jpg\")
<\/p>\nEinsatz<\/h3>\n
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![\"outdoor_gps_gpsmap60c_15\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/outdoor_gps_gpsmap60c_15.jpg\")
<\/p>\n![\"outdoor_gps_gpsmap60c_16\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/outdoor_gps_gpsmap60c_16.jpg\")
<\/p>\n![\"outdoor_gps_gpsmap60c_17\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/outdoor_gps_gpsmap60c_17.jpg\")
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![\"outdoor_gps_gpsmap60c_18\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/outdoor_gps_gpsmap60c_18.jpg\")
![\"outdoor_gps_gpsmap60csx_01\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/outdoor_gps_gpsmap60csx_01.jpg\")
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