![\"fahrzeuge_motorrad_Vergaservereisung_vergaser\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fahrzeuge_motorrad_Vergaservereisung_vergaser.jpg\")
\nVergaser einer BMW R80ST<\/p>\n
\nVergaser einer BMW R80ST<\/p>\n
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Das Problem der Vergaservereisung kann bei Temperaturen von -10 bis +15 Grad Celsius auftreten. Wahrscheinlicher ist der Bereich zwischen -1 bis +3 Grad. Der Vergaser unterk\u00fchlt sich dabei selbst bis in den Minusbereich, da er die Luft sehr schnell am Schieber vorbeistr\u00f6men l\u00e4sst. Der in der Luft enthaltene Wasseranteil gefriert dabei und setzt sich au\u00dfen und innen am Vergaser ab. Entweder die Bowdenz\u00fcge und Gest\u00e4nge frieren dabei fest (gef\u00e4hrlich, wenn das Gas stehen bleibt) oder irgendwelche Lager oder Achsen frieren ein. Auch k\u00f6nnen kleine Kan\u00e4le zufrieren. Entweder der Motor geht w\u00e4hrend der Fahrt oder im Stand aus, es gibt Aussetzer oder die Drehzahl bleibt einfach gleich, obwohl Gas weggenommen wird.<\/p>\n
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2 Grad plus: im feuchten Tal ist die Wahrscheinlichkeit der Vereisung gro\u00df<\/p>\n
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Das Problem behebt sich beim Anhalten durch die Motorw\u00e4rme meist von selbst. Leider l\u00e4sst es sich nur konstruktiv l\u00f6sen. Der Vergaser muss geheizt werden (Luftzufuhr, elektrisch oder durch warme Ansaugluft). Erfolg bringt auch der Einsatz von Isopropanol, obwohl diese Ma\u00dfnahme eigentlich f\u00fcr die Bindung des Wassers im Tank vorgesehen ist – siehe weiter unten).<\/p>\n
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bei Winterfahrten ist Wasser ein st\u00e4ndiger Begleiter<\/p>\n
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Im Winter kommt es sehr oft zu Kondenswasserbildung im Tank. Warme Luft dringt in Garagen in den Tank und wenn die Maschine drau\u00dfen bewegt wird, k\u00fchlt der Tank aus und das Kondensat setzt sich ab. Weiterhin taut auf Schnee in der N\u00e4he des Tankdeckels und kommt dann beim Tanken tr\u00f6pfchenweise in den Tank. Das kann auch schon eine ganze Menge werde, vor allem, wenn man bei Schneesturm tanken muss. Das Wasser im Tank f\u00fchrt zur Vereisung der Anschl\u00fcsse, des evtl. vorhandenen Vorfilters, des Benzinhahnes und des Vergasers. Au\u00dferdem kann der Tank innen rosten. Die Maschine bleibt in den meisten F\u00e4llen einfach stehen. Ist die Vereisung im Vergaser, behebt sich das Problem durch Motorw\u00e4rme, tritt aber sofort nach dem Weiterfahren wieder auf. Befindet sich die Vereisung im Tank oder in der Zuleitung ist meist Schluss mit fahren. Bei ein wenig Wind wird sich die Vereisung durch die Motorw\u00e4rme nicht wieder aufl\u00f6sen. Das Motorrad muss in eine warme Halle oder Garage, was meist das Hinzuziehen eines Abschleppwagens bedeutet. Mit offenem Feuer sollte man sicher nicht hantieren. Ein F\u00f6n hilft weiter, wenn man eine Steckdose in der N\u00e4he hat. Das urspr\u00fcngliche Problem ist aber nicht beseitigt.<\/p>\n
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![\"fahrzeuge_motorrad_bmw_r80_fjord2009_04\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fahrzeuge_motorrad_bmw_r80_fjord2009_04.jpg\")
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