![\"fahrzeuge_motorrad_gepaeck\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fahrzeuge_motorrad_gepaeck.jpg\")
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auch ohne Gep\u00e4cktr\u00e4ger alles dabei (inkl. Zelt)<\/p>\n
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In vielen Jahren habe ich fast alle m\u00f6glichen Gep\u00e4ckunterbringungsvarianten ausprobiert. Jede hat ihre Vor- und Nachteile. Im Folgenden m\u00f6chte ich meine Erfahrungen vorstellen. F\u00fcr das leichte Reisen mit sehr wenig Gep\u00e4ck und sehr leichten Maschinen (ohne Schnickschnack) habe ich das Buch ‚Reisen light‘ geschrieben. Dort wird jedes Gep\u00e4ckst\u00fcck auf Volumen und Gewicht gepr\u00fcft und es werden Hinweise zu Maschinen und Gep\u00e4ckunterbringungsm\u00f6glichkeiten gegeben.<\/p>\n
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Ich habe die M\u00f6glichkeiten unterteilt in:<\/p>\n
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Eine relativ einfache, wenn auch kostspielige Variante sind Kofferl\u00f6sungen. Mittlerweise gibt es auch Kunststoffkoffer, welche sich f\u00fcr die l\u00e4ngere Reise eignen. Bei Winterfahrten muss man allerdings darauf achten, das bestimmte Kunststoffe bei K\u00e4lte spr\u00f6de werden. Hier sind Alukoffer besser. Selbstverst\u00e4ndlich sehen Alukoffer auch mehr nach Abenteuer aus, ziehen aber auch Diebe schneller an. In Alukoffern l\u00e4sst sich eine Menge unterbringen. Au\u00dferdem kann man sie relativ sicher verschlie\u00dfen (meist aber nicht mit den originalen Schl\u00f6ssern). An Alukoffer kann man zus\u00e4tzlich Laschen f\u00fcr Spanngurte anbringen (manchmal schon am Original vorhanden) und so das weitere Gep\u00e4ck sicher verzurren.Das einzige, was man auf keinen Fall nutzen sollte, sind Topcases. Diese sind sehr hoch und sehr weit hinten am Motorrad angebracht, so dass die Fahrstabilit\u00e4t sehr schlecht beeinflusst wird. Wer solche Teile anbaut, ist selbst daran Schuld und sollte sich nicht \u00fcber die schlechte Fahrdynamik beschweren. Viel besser sind zus\u00e4tzliche Packtaschen, welche weniger wiegen und auf der Sitzbank befestigt werden k\u00f6nnen.<\/p>\n
Beim Packen der Koffer darf man folgendes Prinzip nicht verlassen: Schwere Gegenst\u00e4nde grunds\u00e4tzlich so weit wie m\u00f6glich unten, vorn und zum Motorrad hin packen. Also immer in Richtung Schwerpunkt. Oben dann die leichten Kleidungsst\u00fccke, Schlafs\u00e4cke oder Isomatten unterbringen. Ein 5-kg-Gewicht hat unten im Koffer nur sehr wenig Auswirkung auf die Stabilit\u00e4t des Motorrades. Je h\u00f6her, je weiter au\u00dfen und je weiter hinten dieses Gewicht verstaut wird, um so mehr wird es sich bemerkbar machen. Das k\u00f6nnt ihr bei unbeladenem Moped sehr gut ausprobieren.<\/p>\n
Leider sind die Koffer und die dazugeh\u00f6rigen Kofferhalterungen oft sehr schwer und nicht fernreisetauglich konstruiert. So ein Koffertr\u00e4ger sollte bei einem Sturz eine gewisse Energie aufnehmen k\u00f6nnen und nicht starr sein. Nachgebende Verbindungen k\u00f6nnen wieder gerichtet werden. Au\u00dferdem wird bei einem Sturz nicht die gesamte Energie an den Rahmen oder das Heck weitergegeben. Eigene Konstruktionen sollten aus leichtem Material (z.B. Flachaluminium ungeh\u00e4rtet, Stahl – nicht \u00fcberdimensioniert, kein Edelstahl) gebaut werden. Alu sollte dabei geschraubt sein, denn Aluschwei\u00dfer wird es in der Pampa kaum geben. Stahl l\u00e4sst sich wiederum an jeder Milchkanne wieder zusammen braten. Ein wenig Schwei\u00dfkenntnisse sind unterwegs auch nicht schlecht. Geschraubte Tr\u00e4ger kann man durch Mitnahme von Ersatzschellen und Schienen fast immer wieder reparieren. Selbst ein St\u00fcck Stahl kann als Reparatur in einen Aluverbund eingeschraubt werden. Trotzdem ist das Gewicht einer Kofferl\u00f6sung sehr hoch. Wenn ich es vermeiden kann, bevorzuge ich immer leichtere Gep\u00e4ckl\u00f6sungen.<\/p>\n
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![\"fahrzeuge_motorrad_gepaeck2\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fahrzeuge_motorrad_gepaeck2.jpg\")
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KTM mit Alukoffern, BMW mit Kunststoffkoffern und Alukiste auf der Sitzgep\u00e4ckbr\u00fccke (Norge 2003)<\/p>\n
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Wer sich auf weniger Gep\u00e4ck konzentriert, kann auch leichtere L\u00f6sungen finden. In Koffer kann man viel hinein stecken. Genau dazu wird man auch verleitet. Nach der Optimierung meines Gep\u00e4cks konnte ich dazu \u00fcbergehen, leichte und kleine Packtaschen aus dem Fahrradzubeh\u00f6r zu benutzen. Die Taschen m\u00fcssen aber robust und von bester Qualit\u00e4t sein. Ich benutze immer Ortlieb-Taschen und habe damit nur gute Erfahrungen gemacht. Das verwendete Material h\u00e4lt einiges aus. Die Packtaschen m\u00fcssen irgendwie an die Maschine. Schwere Halterungen machen keinen Sinn und zu kaufen gibt es schlichtweg nichts. Ich habe mir f\u00fcr meine leichten Enduros also wieder etwas selbst \u00fcberlegen m\u00fcssen. Meine Taschenhalter habe ich erst aus Alu gebaut (extrem leicht) und nach dem Diebstahl meiner SXC dann aus Stahl (weil ich kurz vor einer Reise stand und keine Zeit mehr hatte f\u00fcr eine Alukonstruktion). Ich \u00fcberlegte, welche Kr\u00e4fte ich beim Transport der Taschen abfangen muss und kam zu dem Ergebnis, dass nur die senkrechten Kr\u00e4fte von belang waren (Winddruck war relativ gering, weil man ja mit den Beinen davor hockt). Nat\u00fcrlich musste ich St\u00fcrze einkalkulieren. Ich baute die Halter so, dass die Taschen mit den originalen Quick-Lock-Schellen befestigt werden konnten und bei einem Sturz einfach abrissen. Ersatzschellen hatte ich immer mit (ein Kabelbinder h\u00e4tte es zur Not aber auch getan), habe sie aber nie gebraucht. Die seitlichen Kr\u00e4fte fing ich einfach mit einem kleinen Riemen \u00fcber der Sitzbank ab. Dieses System hat sich in der Praxis bei mir auf vielen tausend Kilometern bew\u00e4hrt. Die Taschen sind also nur oben angeh\u00e4ngt und an der R\u00fcckseite einfach mit einem gro\u00dfen St\u00fcck Klett am Plastik angeklettet. Da ist auch bei wilder Raserei nie etwas verrutscht oder abgefallen.<\/p>\n
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![\"fahrzeuge_motorrad_ktm_sxc_625_buegel1\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fahrzeuge_motorrad_ktm_sxc_625_buegel1.jpg\")
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hier ein sehr leichter Selbstbau-Alub\u00fcgel f\u00fcr die Packtaschen<\/p>\n
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![\"fahrzeuge_motorrad_gepaeck3\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fahrzeuge_motorrad_gepaeck3.jpg\")
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volle Packtaschen am Alub\u00fcgel an meiner ersten SXC<\/p>\n
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![\"fahrzeuge_motorrad_gepaeck4\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fahrzeuge_motorrad_gepaeck4.jpg\")
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hier ebenfalls in Norwegen – Packtaschen von Ortlieb<\/p>\n
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Die einfachste Form des Gep\u00e4cktransportes erfolgt mittels Packsack. wer sich wirklich einschr\u00e4nken kann, braucht nicht einmal einen Taschenhalter, sondern benutzt nur einen einzigen Packsack – evtl. noch einen Tankrucksack. Die Verteilung des Gewichts ist indes nicht optimal, da der Packsack relativ hoch angeordnet ist. Trotzdem f\u00e4hrt sich diese L\u00f6sung relativ entspannt, was sicherlich an dem reduzierten Gewicht des Gesamtgep\u00e4cks liegen wird. F\u00fcr eine zweiw\u00f6chige Reise kann man alles in einen Packsack mittlerer Gr\u00f6\u00dfe hinein bekommen. Nat\u00fcrlich hat man dann keine St\u00fchle oder etwa B\u00fccher dabei. Gewicht sparen hei\u00dft die Devise. Wer weniger mitnimmt ist mehr frei. Der Fahrspa\u00df und die Sicherheit nehmen \u00fcberproportional zu.<\/p>\n
\u00dcbrigens, auf der SXC auf den obigen Bildern sind alle Klamotten (Winter!) dabei, sowie einige Lebensmittel, Schlafsack, F\u00f6n!, Ladeger\u00e4t, L\u00f6tkolben, Camcorder, 10 Kassetten, Kamera, Ersatzbatterien, Waschzeug, Werkzeug, Auszug Reparaturhandbuch usw. – halt alle Dinge, die man auf einer dreiw\u00f6chigen Reise braucht (au\u00dfer Zelt und Isomatte).<\/p>\n
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![\"fahrzeuge_motorrad_gepaeck5\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fahrzeuge_motorrad_gepaeck5.jpg\")
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KTM 950SE mit Gep\u00e4cksack und Tankrucksack<\/p>\n
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Rucks\u00e4cke sind praktisch aber auch gef\u00e4hrlich. Ich w\u00fcrde nie mit einem gro\u00dfen Rucksack auf einem Motorrad reisen – deshalb gibt es auch keine Bilder. Bei einem Sturz kann man sich sehr schnell das Genick brechen und das wollte ich vermeiden. Ein sehr kleiner Tagesrucksack mit wenig Inhalt ist noch akzeptabel – mehr w\u00fcrde ich nicht empfehlen.<\/p>\n
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L\u00f6sungen f\u00fcr den leichten Gep\u00e4cktransport auch ohne Gep\u00e4cktr\u00e4ger alles dabei (inkl. Zelt) Gep\u00e4ckphilosophien In vielen Jahren habe ich fast alle m\u00f6glichen Gep\u00e4ckunterbringungsvarianten ausprobiert. Jede hat ihre Vor- und Nachteile. Im Folgenden m\u00f6chte ich...<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4179,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[45,46],"tags":[567,87,564,566,565,568,569],"class_list":["post-4173","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fahrzeuge","category-motorrad","tag-koffertraeger-motorrad","tag-motorrad-2","tag-motorradgepaeck","tag-motorradkoffer","tag-packtaschen-motorrad","tag-rucksack-motorrad","tag-tankrucksack"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4173","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4173"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4173\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4179"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4173"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4173"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4173"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}