{"id":4384,"date":"2015-01-29T22:29:56","date_gmt":"2015-01-29T20:29:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/?p=4384"},"modified":"2015-02-10T14:53:06","modified_gmt":"2015-02-10T12:53:06","slug":"hinterachse-generalueberholung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/fahrzeuge\/hinterachse-generalueberholung-4384\/","title":{"rendered":"Hinterachse General\u00fcberholung"},"content":{"rendered":"<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Wenn es mal wieder klonk macht&#8230;<\/h3>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-4386\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fahrzeuge_landrover_defender_hinterachse_01.jpg\" alt=\"fahrzeuge_landrover_defender_hinterachse_01\" width=\"799\" height=\"533\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fahrzeuge_landrover_defender_hinterachse_01.jpg 799w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fahrzeuge_landrover_defender_hinterachse_01-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 799px) 100vw, 799px\" \/><\/p>\n<p>Differential Hinterachse mit Ashcroft-Sperre ATB<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Das Rappeln im hinteren Antriebsstrang &#8211; vor allem bei Lastwechsel gibt es einen lauten klonk &#8211; k\u00fcndigt vom baldigen Ableben einiger wichtiger Teile zur Fortbewegung. Es ist daher besser, rechtzeitig einzugreifen, damit nicht noch mehr Sachen in Mitleidenschaft gezogen werden. Wenn man daran geht, sollte alles gemacht werden, da die meisten Teile eh hin\u00fcber sind.<\/p>\n<p>Zur General\u00fcberholung der Hinterachse geh\u00f6ren bei meinem TD5 (MY2006, alle Nummern ohne Gew\u00e4hr):<\/p>\n<ul>\n<li>Diffential erneuern (hab eine \u00fcberholtes Diff von Ashcroft mit Torsen-Sperre ATB eingebaut)<\/li>\n<li>&#8222;Steckachsen&#8220; Antriebswellen erneuern (FTC4747 = TOB500020; FTC4748 = TOB500030)<\/li>\n<li>Radlager erneuern (4 St\u00fcck STC4382.G Timken)<\/li>\n<li>Simmerring im Achsstummel (2 St\u00fcck FTC5268 &#8211; ich habe einfach den 45x32x8mm genommen)<\/li>\n<li>Simmerring in der Nabe erneuern (2 St\u00fcck FTC4785.G OEM)<\/li>\n<li>Antriebsmitnehmer erneuern (2 St\u00fcck RUC105200G + Papierdichtung)<\/li>\n<li>Gummikappe Mitnehmer (2 St\u00fcck FTC5414G)<\/li>\n<li>Bolzen f\u00fcr den Mitnehmer (10 St\u00fcck BX110095M)<\/li>\n<li>Seegering f\u00fcr Steckachse (2 St\u00fcck 549473)<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>F\u00fcr die \u00dcberholung braucht man weiterhin folgende Stoffe:<\/p>\n<ul>\n<li>Dichtmittel f\u00fcr das Differential (Fl\u00e4chendichtung, z.B. Dirko grau oder Hylomar)<\/li>\n<li>Fett f\u00fcr die Steckachsen (W\u00e4lzlagerfett)<\/li>\n<li>\u00d6l f\u00fcr das Differential (z.B. Castrol Syntrax Longlife 75W-140 od. Limited Slip 75W-140 od. 75W-90)<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Empfehlenswertes Werkzeug:<\/p>\n<ul>\n<li>Hebeb\u00fchne \ud83d\ude09<\/li>\n<li>Stecknuss 52mm f\u00fcr Achsmutter (ein Blechschl\u00fcssel macht keinen Sinn, da kein Drehmoment messbar)<\/li>\n<li>Vielzahnnuss (\u201c12-kant\u201d) f\u00fcr Bremssattel oder Ringschl\u00fcssel<\/li>\n<li>Drehmomentschl\u00fcssel bis 210 NM<\/li>\n<li>Nusskasten, Maulschl\u00fcssel, Ringschl\u00fcssel, gro\u00dfe Zange f\u00fcr Bremskolben<\/li>\n<li>Hammer, Seegeringzange (au\u00dfen), etwas Draht<\/li>\n<li>Austreibdorn f\u00fcr Radlager, es geht ein geh\u00e4rteter Stahl z.B. auch eine Knarrenverl\u00e4ngerung<\/li>\n<li>Einschlaghilfe f\u00fcr Radlager und Simmerring: alter Lagerring, welcher einmal durchgeflext wurde<\/li>\n<li>Messuhr zum Messen des Lagerspiels plus Halterung<\/li>\n<li>Schleifpapier f\u00fcr Dichtfl\u00e4che Diff<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Sanierung der Achse<\/h3>\n<h4>Demontage<\/h4>\n<p>Folgende Teile abschrauben:<\/p>\n<ul>\n<li>Kardanwelle am Diff abschrauben und zur Seite wegbinden<\/li>\n<li>Gummikappen abnehmen, Seegering abnehmen, Mitnehmer abschrauben<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-4398\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fahrzeuge_landrover_defender_hinterachse_03.jpg\" alt=\"fahrzeuge_landrover_defender_hinterachse_03\" width=\"800\" height=\"533\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fahrzeuge_landrover_defender_hinterachse_03.jpg 800w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fahrzeuge_landrover_defender_hinterachse_03-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<p>schlecht gewartete Antriebe &#8211; Wassereinbruch, Rost, \u00d6l vom Diff<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Jetzt kann man sehen, ob die inneren Simmerringe undicht waren. Befindet sich \u00d6l im Mitnehmer, hat der Simmerring ausgedient &#8211; meist ist auch Wasser im Mitnehmer, wenn die Wartung nicht so toll war.<\/p>\n<ul>\n<li>Wellen ziehen und kontrollieren<\/li>\n<\/ul>\n<p>Die Verzahnung auf der Mitnehmerseite am Rad wird am meisten abgenutzt sein. Hier sieht man sehr gut den Verschlei\u00df &#8211; oft sind die Z\u00e4hne schon sehr schmal oder in eine Richtung abgenutzt.<\/p>\n<ul>\n<li>\u00d6l aus dem Diff ablassen und kontrollieren<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-4411\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fahrzeuge_landrover_defender_hinterachse_10.jpg\" alt=\"fahrzeuge_landrover_defender_hinterachse_10\" width=\"799\" height=\"533\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fahrzeuge_landrover_defender_hinterachse_10.jpg 799w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fahrzeuge_landrover_defender_hinterachse_10-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 799px) 100vw, 799px\" \/><\/p>\n<p>so sollte es nicht aussehen &#8211; Wasser im \u00d6l<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ist das \u00d6l eher eine braune Mischung aus Wasser und \u00d6l oder noch in Ordnung &#8211; im ersten Fall ist der Simmerring im Achsstummel und der Zustand in der Nabe Schuld &#8211; alles sollte erneuert werden.<\/p>\n<ul>\n<li>Diff abschrauben und abnehmen<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-4413\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fahrzeuge_landrover_defender_hinterachse_11.jpg\" alt=\"fahrzeuge_landrover_defender_hinterachse_11\" width=\"800\" height=\"533\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fahrzeuge_landrover_defender_hinterachse_11.jpg 800w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fahrzeuge_landrover_defender_hinterachse_11-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<p>Diff ist in Ordnung hat aber leichtes Spiel (kaum f\u00fchlbar)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Das Diff hat manchmal keine sichtbaren Sch\u00e4den oder Abnutzungserscheinungen &#8211; das Spiel der R\u00e4der ist sehr gering und wenn es schon f\u00fchlbar ist, sollte sowieso etwas Neues her.<\/p>\n<ul>\n<li>\u00d6lrest im Diff kontrollieren<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-4414\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fahrzeuge_landrover_defender_hinterachse_12.jpg\" alt=\"fahrzeuge_landrover_defender_hinterachse_12\" width=\"800\" height=\"533\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fahrzeuge_landrover_defender_hinterachse_12.jpg 800w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fahrzeuge_landrover_defender_hinterachse_12-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<p>Wasser im \u00d6l aber keine sonstigen R\u00fcckst\u00e4nde<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Da nicht alles \u00d6l abflie\u00dft, sollte man den verbleibenden Rest mal in Augenschein nehmen &#8211; sind das St\u00fccke drin oder Abrieb? W\u00fcrde auf Sch\u00e4den hindeuten. Das Achsgeh\u00e4use nun reinigen und m\u00f6glichst auch die Seitenkan\u00e4le der Achse, da sich dort auch Dreck sammelt, wenn was undicht war. Sp\u00fclen hilft.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-4416\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fahrzeuge_landrover_defender_hinterachse_13.jpg\" alt=\"fahrzeuge_landrover_defender_hinterachse_13\" width=\"800\" height=\"533\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fahrzeuge_landrover_defender_hinterachse_13.jpg 800w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fahrzeuge_landrover_defender_hinterachse_13-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<p>Geh\u00e4use innen gereinigt<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Radlager wechseln inkl. Simmering<\/h3>\n<p>Der Radlagerwechsel ist in einem extra Beitrag beschrieben: <a title=\"Radlager Defender TD5\" href=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/fahrzeuge\/radlager-defender-td5-1934\/\" target=\"_blank\">Radlager TD5 erneuern<\/a>\u00a0 (es \u00f6ffnet sich ein neues Fenster).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Achszapfen, Achsstummel &#8211; Simmerring<\/h3>\n<p>Bevor die Nabe wieder aufgesetzt wird, sollte unbedingt der Simmerring im Achsstummel gewechselt werden. Es sind nur ein paar Schrauben.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-4400\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fahrzeuge_landrover_defender_hinterachse_04.jpg\" alt=\"fahrzeuge_landrover_defender_hinterachse_04\" width=\"800\" height=\"533\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fahrzeuge_landrover_defender_hinterachse_04.jpg 800w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fahrzeuge_landrover_defender_hinterachse_04-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<p>Achsstummel abnehmen<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Nach der Demontage des Achsstummels kann man die Hinterachse gut kontrollieren. Am besten jetzt einmal sp\u00fclen.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-4402\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fahrzeuge_landrover_defender_hinterachse_05.jpg\" alt=\"fahrzeuge_landrover_defender_hinterachse_05\" width=\"799\" height=\"533\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fahrzeuge_landrover_defender_hinterachse_05.jpg 799w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fahrzeuge_landrover_defender_hinterachse_05-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 799px) 100vw, 799px\" \/><\/p>\n<p>hier sieht man deutlich den Wassereinbruch in die Achse<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-4404\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fahrzeuge_landrover_defender_hinterachse_06.jpg\" alt=\"fahrzeuge_landrover_defender_hinterachse_06\" width=\"799\" height=\"533\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fahrzeuge_landrover_defender_hinterachse_06.jpg 799w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fahrzeuge_landrover_defender_hinterachse_06-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 799px) 100vw, 799px\" \/><\/p>\n<p>Achsstummel R\u00fcckseite<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Am Achsstummel sieht man deutlich die Verschlei\u00dferscheinungen &#8211; aber da die Fl\u00e4che f\u00fcr den Simmerring noch sehr gut war, konnte er aufgearbeitet werden. Dichtung und Simmerring m\u00fcssen raus &#8211; sp\u00e4ter wird Dichtmittel eingesetzt aber dazu muss alles metallisch blank sein. Schmirgelpapier hilft.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-4406\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fahrzeuge_landrover_defender_hinterachse_07.jpg\" alt=\"fahrzeuge_landrover_defender_hinterachse_07\" width=\"799\" height=\"533\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fahrzeuge_landrover_defender_hinterachse_07.jpg 799w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fahrzeuge_landrover_defender_hinterachse_07-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 799px) 100vw, 799px\" \/><\/p>\n<p>neuer Simmerring und Fl\u00e4chen ges\u00e4ubert &#8211; neu ist nat\u00fcrlich besser aber das Teil geht noch<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-4408\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fahrzeuge_landrover_defender_hinterachse_08.jpg\" alt=\"fahrzeuge_landrover_defender_hinterachse_08\" width=\"800\" height=\"533\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fahrzeuge_landrover_defender_hinterachse_08.jpg 800w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fahrzeuge_landrover_defender_hinterachse_08-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<p>Flansch an der Achse ebenfalls von Dichtungsresten befreien<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Montage<\/h3>\n<p>Auf beiden Seiten nun die Naben wieder anbauen inkl. Bremss\u00e4ttel &#8211; Mitnehmer noch nicht anbauen. Anbau siehe Beitrag <a title=\"Radlager Defender TD5\" href=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/fahrzeuge\/radlager-defender-td5-1934\/\">Radlagerwechsel<\/a>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-4409\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fahrzeuge_landrover_defender_hinterachse_09.jpg\" alt=\"fahrzeuge_landrover_defender_hinterachse_09\" width=\"799\" height=\"533\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fahrzeuge_landrover_defender_hinterachse_09.jpg 799w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fahrzeuge_landrover_defender_hinterachse_09-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 799px) 100vw, 799px\" \/><\/p>\n<p>Achsstummel und Nabe wieder angebaut<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Anschlie\u00dfen das Diff einbauen. Dazu m\u00fcssen die Dichtfl\u00e4chen an der Achse penibel gereinigt werden &#8211; wenn man Dichtmasse einsetzt wieder metallisch blank und fettfrei. Diff einsetzen und gleichm\u00e4\u00dfig anziehen &#8211; Schrauben sollten neue dran kommen. Dann die Kardanwelle wieder anbauen.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-4418\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fahrzeuge_landrover_defender_hinterachse_14.jpg\" alt=\"fahrzeuge_landrover_defender_hinterachse_14\" width=\"800\" height=\"533\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fahrzeuge_landrover_defender_hinterachse_14.jpg 800w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fahrzeuge_landrover_defender_hinterachse_14-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<p>Diff und Kardanwelle wieder montiert (Rostschutzaktion kommt im Sommer dran) &#8211; die viele Dichtungsmasse ist von meinem Vorg\u00e4nger &#8211; es reicht ein kleiner Ring auf der Dichtfl\u00e4che<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Nun noch die Wellen stecken &#8211; dabei vorsichtig in den inneren Simmerring einf\u00e4deln und beim Diff die Welle etwas anheben. Nicht ganz einstecken, denn der Mitnehmer soll noch drauf und dann der Seegering &#8211; aufpassen, das die Welle nicht hinein rutscht und fetten nicht vergessen, zum Schluss die neue Gummikappe aufsetzen. Damit die Welle nicht hinein rutscht, kann man auch nach dem Aufsetzen des Mitnehmers erst einmal den Seegering montieren und dann erst den Mitnehmer anschrauben.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-4524\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fahrzeuge_landrover_defender_hinterachse_16.jpg\" alt=\"fahrzeuge_landrover_defender_hinterachse_16\" width=\"799\" height=\"533\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fahrzeuge_landrover_defender_hinterachse_16.jpg 799w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fahrzeuge_landrover_defender_hinterachse_16-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 799px) 100vw, 799px\" \/><\/p>\n<p>gut einfetten<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-4420\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fahrzeuge_landrover_defender_hinterachse_15.jpg\" alt=\"fahrzeuge_landrover_defender_hinterachse_15\" width=\"799\" height=\"533\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fahrzeuge_landrover_defender_hinterachse_15.jpg 799w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fahrzeuge_landrover_defender_hinterachse_15-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 799px) 100vw, 799px\" \/><\/p>\n<p>Mitnehmer und Gummikappe sind drauf<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Zum Schluss \u00d6l ins Diff einf\u00fcllen &#8211; ich nehme Castrol Syntrax 75W-140. Beim Anziehen der Schrauben gef\u00fchlvoll vorgehen. Manche nehmen Teflonband zum Abdichten.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Hier noch einmal der Verschlei\u00df der Wellen im Vergleich zu einer neuen Welle:<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-4526\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fahrzeuge_landrover_defender_hinterachse_18.jpg\" alt=\"fahrzeuge_landrover_defender_hinterachse_18\" width=\"800\" height=\"533\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fahrzeuge_landrover_defender_hinterachse_18.jpg 800w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fahrzeuge_landrover_defender_hinterachse_18-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<p>alte Welle mit &#8222;Haifischz\u00e4hnen&#8220; &#8211; Zahnradflanken sehr spitz ausgearbeitet<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-4525\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fahrzeuge_landrover_defender_hinterachse_17.jpg\" alt=\"fahrzeuge_landrover_defender_hinterachse_17\" width=\"800\" height=\"533\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fahrzeuge_landrover_defender_hinterachse_17.jpg 800w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fahrzeuge_landrover_defender_hinterachse_17-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<p>neue Welle mit trapezf\u00f6rmigen Zahnradflanken<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&nbsp; Wenn es mal wieder klonk macht&#8230; Differential Hinterachse mit Ashcroft-Sperre ATB &nbsp; Das Rappeln im hinteren Antriebsstrang &#8211; vor allem bei Lastwechsel gibt es einen lauten klonk &#8211; k\u00fcndigt vom baldigen Ableben einiger&#46;&#46;&#46;<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4386,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[185,45,256,47,50],"tags":[582,276,181,91,578,579,580,90,220,581,92],"class_list":["post-4384","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-auto","category-fahrzeuge","category-kfz","category-landrover","category-selbstbau","tag-achswelle","tag-anleitung","tag-autoreparatur","tag-defender","tag-differential","tag-differenzial","tag-hinterachse","tag-landrover-2","tag-radlager","tag-steckachse","tag-td5"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4384","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4384"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4384\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4386"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4384"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4384"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4384"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}