![\"fahrzeuge_landrover_defender_bremsleitung_01\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fahrzeuge_landrover_defender_bremsleitung_01.jpg\")
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kurz vor Ultimo – lange h\u00e4tte die nicht mehr gehalten<\/p>\n
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Bei der \u00dcberholung der Hinterachse<\/a> \u00fcberpr\u00fcfte ich auch die unzug\u00e4nglichen Ecken am Unterboden und musste feststellen, dass die Hauptbremsleitung nach hinten eine 15cm lange Problemstelle hatte an einer ansonsten intakten und wie neu aussehenden Leitung. Ich konnte die Schadstelle nur erf\u00fchlen, denn sie lag direkt auf dem Rahmen und war sonst nicht zu sehen. Wahrscheinlich lag auf dem Rahmen \u00f6fter mal feuchter Dreck und das Wintersalz und konnte die Leitung so angreifen. Der Rost sa\u00df schon tief und es h\u00e4tte in absehbarer Zeit ein Problem gegeben. Meine Empfehlung: Gerade in den uneinsehbaren Ecken \u00f6fter mal die Leitungen abtasten.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Hinweis:<\/em><\/p>\n In diesem Beitrag werden interne und externe Links verwendet. Interne Links f\u00fchren auf meine eigene Website und sind nicht n\u00e4her gekennzeichnet. Externe Links zu Amazon sind mit einem zus\u00e4tzliche Hinweis gekennzeichnet. Wer Produkte \u00fcber diese Links bei Amazon erwirbt zahlt nicht mehr aber ein kleiner Teil des Erl\u00f6ses kommt mir zugute. Vielen Dank f\u00fcr die Nutzung!<\/p>\n <\/p>\n Es bestand also sofortiger Handlungsbedarf und in Ermangelung einer neuen Leitung kam nur die Reparatur des defekten St\u00fcckes in Betracht, da die ganze Leitung doch recht komplex zu biegen ist. Sinnvoll war die Erneuerung der hinteren H\u00e4lfte der Leitung, so dass sie im vorderen Teil getrennt wurde.<\/p>\n <\/p>\n trennen der Leitung und sauberes Schneiden mit einem kleinen Rohrschneider<\/p>\n <\/p>\n Folgendes material und Werkzeug wird ben\u00f6tigt:<\/p>\n <\/p>\n Neben der SAE-B\u00f6rdelung (Doppelb\u00f6rdel) kommt meist die DIN-F-B\u00f6rdelung bei \u00dcberwurfschrauben zum Einsatz, welche in einem Arbeitsgang hergestellt werden kann. Dazu wird das Rohrende mit einem Rohrschneider sauber abgeschnitten und entgratet. Anschlie\u00dfend kann die \u00dcberwurfschraube aufgesetzt und der B\u00f6rdel mit einem B\u00f6rdelger\u00e4t gesetzt werden. Wenn der B\u00f6rdel am Fahrzeug hergestellt werden soll, muss es daf\u00fcr entsprechend ausgestattet sein. Am besten eignen sich hydraulische B\u00f6rdelger\u00e4te mit Pumpe daf\u00fcr. Meist gen\u00fcgen auch Hydraulikger\u00e4te mit Spindel – nicht geeignet sind Billigb\u00f6rdelger\u00e4te mit Fl\u00fcgelschrauben.<\/p>\n Neben dem DIN-F-B\u00f6rdel gibt es noch den SAE-B\u00f6rdel, welcher bei \u00dcberwurfmuttern zum Einsatz kommt. Die weiteren Varianten, wie der SAE-F-B\u00f6rdel kommen nur bei \u00e4lteren Fahrzeugen vor. Der DIN-F-B\u00f6rdel wird nur einmal gepresst, der SAE-B\u00f6rdel wird mit zwei Pressungen hergestellt.<\/p>\n Sollte die Ummantelung der Leitung besch\u00e4digt sein, k\u00f6nnen die Klemmbacken nicht richtig arbeiten – hier ist die Leitung komplett zu ersetzen.<\/p>\n <\/p>\n eine \u00dcberwurfschraube mit F\u00fchrung f\u00fcr einen DIN-F-B\u00f6rdel wird aufgeschoben<\/p>\n <\/p>\n die Klemmbacken des B\u00f6rdelger\u00e4tes (Amazon)<\/a>\u00a0werden b\u00fcndig auf die 4,75mm-Leitung geschoben<\/p>\n <\/p>\n B\u00f6rdel pressen mit der Hydraulikeinheit von KS-Tools<\/p>\n <\/p>\n DIN-F-B\u00f6rdel ist fertiggestellt<\/p>\n <\/p>\n An dieser Stelle wird die neu zu erstellende Restleitung angeflanscht. Die alte Leitung wurde nun nachgebaut und erhielt an beiden Enden ebenfalls eine B\u00f6rdelung – am Zwischenst\u00fcck den DIN-F-B\u00f6rdel und am Endst\u00fcck einen SAE-B\u00f6rdel, welcher die Verbindung zur nachfolgenden Flexleitung herstellt. Die flexiblen Gummileitungen wurden in diesem Zuge gleich gegen zugelassene Stahlflexleitungen von Spiegler getauscht.<\/p>\n <\/p>\n die Verbindung verschwindet wieder auf dem Rahmen<\/p>\n <\/p>\n die neue Leitung wird an den Flexschlauch angeschlossen<\/p>\n <\/p>\n sehr gutes B\u00f6rdelger\u00e4t mit Hydraulikeinheit (Hebel) f\u00fcr DIN-F- und SAE-B\u00f6rdel<\/p>\n <\/p>\n Nach dem Erneuern der Leitungen muss die Luft aus dem System evakuiert werden. Evtl. ist auch gleich ein Wechsel der Bremsfl\u00fcssigkeit sinnvoll, denn diese ist hygroskopisch und altert daher schnell.<\/p>\n <\/p>\n Amazon-Links auf dieser Seite:<\/p>\n Bremsleitungs-Set mit Verbindern<\/a><\/p>\n einfacher Rohrschneider klein<\/a><\/p>\n Rohrschneider von Hazet<\/a><\/p>\n \u00dcberwurfschraube B\u00f6rdel DIN F<\/a><\/p>\n hydraulisches B\u00f6rdelger\u00e4t<\/a>\u00a0mit Pumpe von KS-Tools<\/p>\nHinweis: Arbeiten an Bremsanlagen ist nur ausgebildetem Personal gestattet.<\/pre>\n
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<\/p>\nMaterial und Werkzeug<\/h3>\n
\n
DIN-F-B\u00f6rdel herstellen<\/h3>\n
![\"fahrzeuge_landrover_defender_bremsleitung_04\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fahrzeuge_landrover_defender_bremsleitung_04.jpg\")
<\/p>\n![\"fahrzeuge_landrover_defender_bremsleitung_05\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fahrzeuge_landrover_defender_bremsleitung_05.jpg\")
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