{"id":4514,"date":"2015-02-10T13:05:03","date_gmt":"2015-02-10T11:05:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/?p=4514"},"modified":"2015-02-10T13:05:03","modified_gmt":"2015-02-10T11:05:03","slug":"gasdruckdaempfer-bilstein-fuer-defender","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/fahrzeuge\/gasdruckdaempfer-bilstein-fuer-defender-4514\/","title":{"rendered":"Gasdruckd\u00e4mpfer Bilstein f\u00fcr Defender"},"content":{"rendered":"

\"fahrzeuge_landrover_defender_td5_stossdaempfer_01\"<\/p>\n

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Wenn die D\u00e4mpfer ihren Dienst quittieren, kann man preiswerte Ersatzd\u00e4mpfer einbauen oder eine Alternative suchen. Im Defender sind hydraulische Sto\u00dfd\u00e4mpfer verbaut, welch auch ganz gut funktionieren, wenn man die Belastung in Grenzen h\u00e4lt. Da ich keine sportlichen Ambitionen hege, h\u00e4tten die Originalteile sicher auch wieder eingesetzt werden k\u00f6nnen – preiswert sind sie auch.<\/p>\n

Wer aber ein besseres D\u00e4mpfungsverhalten m\u00f6chte, der sollte auf Gasdrucksto\u00dfd\u00e4mpfer zur\u00fcckgreifen. Bei diesem D\u00e4mpfer ver\u00e4ndern sich die Eigenschaften im Betrieb nicht so stark. D\u00e4mpfer und Federn m\u00fcssen zueinander passen. Die hinteren Sto\u00dfd\u00e4mpfer lassen sich im Defender sehr einfach wechseln. Oben und unten einfach die Schrauben l\u00f6sen, das Rad weit entlasten und man kann den D\u00e4mpfer einfach herausnehmen.<\/p>\n

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\"fahrzeuge_landrover_defender_td5_stossdaempfer_05\"<\/p>\n

neuer Bilstein und neues Diff mit Ashcroft-Sperre ATB<\/a><\/p>\n

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Ich habe D\u00e4mpfer von Bilstein eingebaut, da sie eine sehr gute Qualit\u00e4t haben. Bereits bei Motorr\u00e4dern hatte ich hochwertige Bilsteind\u00e4mpfer verbaut, welche auch extreme Eins\u00e4tze immer gut gemeistert haben. Preislich pro St\u00fcck bei 160 Euro angesiedelt und daher nicht ganz preiswert.<\/p>\n

Sollte das Gewinde an der oberen Aufnahme nachgearbeitet werden m\u00fcssen, sollte man den ganzen Tr\u00e4ger des D\u00e4mpfers abbauen, da sich so bedeutend besser arbeiten l\u00e4sst.<\/p>\n

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\"fahrzeuge_landrover_defender_td5_stossdaempfer_03\"<\/p>\n

obere Aufnahme zum \u00dcberholen besser komplett abbauen<\/p>\n

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Nach dem Einbau der D\u00e4mpfer m\u00fcssen die Gummib\u00e4lge etwas nach unten gezogen werden, damit sie gerade aussehen und ordentlich sitzen.<\/p>\n

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\"fahrzeuge_landrover_defender_td5_stossdaempfer_02\"<\/p>\n

so sieht es nach dem Einbau aus – Gummibalg zu sehr gestaucht<\/p>\n

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\"fahrzeuge_landrover_defender_td5_stossdaempfer_04\"<\/p>\n

Balg l\u00e4sst sich etwas nach unten ziehen<\/p>\n

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Der Fahrkomfort hat sich ge\u00e4ndert. Da ich die komplette Hinterachse<\/a> ebenfalls neu gemacht habe, ist es die Summe aus den Ma\u00dfnahmen, die sich deutlich bemerkbar gemacht hat.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

  Wenn die D\u00e4mpfer ihren Dienst quittieren, kann man preiswerte Ersatzd\u00e4mpfer einbauen oder eine Alternative suchen. Im Defender sind hydraulische Sto\u00dfd\u00e4mpfer verbaut, welch auch ganz gut funktionieren, wenn man die Belastung in Grenzen h\u00e4lt....<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4518,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[185,45,256,47,50],"tags":[181,594,91,593,90,592,92],"class_list":["post-4514","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-auto","category-fahrzeuge","category-kfz","category-landrover","category-selbstbau","tag-autoreparatur","tag-bilstein","tag-defender","tag-gasdruckstossdaempfer","tag-landrover-2","tag-stossdaempfer","tag-td5"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4514","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4514"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4514\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4518"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4514"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4514"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4514"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}