{"id":5160,"date":"2015-10-01T17:15:32","date_gmt":"2015-10-01T15:15:32","guid":{"rendered":"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/?p=5160"},"modified":"2015-10-01T17:15:32","modified_gmt":"2015-10-01T15:15:32","slug":"unimog-435-vorgelege-abdichten-montage","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/fahrzeuge\/unimog-435-vorgelege-abdichten-montage-5160\/","title":{"rendered":"Unimog 435 Vorgelege abdichten – Montage"},"content":{"rendered":"

Abdichtung der Vorgelege beim Unimog 435 U1300L<\/h3>\n

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f\u00fcr den Zusammenbau vorbereitetes Vorgelege Unimog 435<\/p>\n

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Die Demontage ist dem Beitrag Unimog 435 Vorgelege abdichten – Demontage<\/a> nachzulesen.<\/p>\n

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Montage<\/h3>\n

Nachdem der Wellendichtring aus dem Achsschenkel entfernt ist, wird \u00d6l aus der Achse auslaufen, wenn die Achse waagerecht steht. Der Ring sollte also erst herausgenommen werden, wenn die Getriebefl\u00e4che ges\u00e4ubert wurde. Ein oder zwei Kabelbinder sollten ebenfalls schon vorbereitet werden, damit nach dem Einsetzen der Welle der neue Dichtring nicht besch\u00e4digt wird.<\/p>\n

Zum Einschlagen des neuen Dichtringes das Originalwerkzeug von MB nehmen oder etwas Passendes. Ich habe die Aufnahme einer Lochs\u00e4ge dezu verwendet, die exakt in die \u00d6ffnung passt und genau auf dem Ring aufsitzt. Die Dichtfl\u00e4chen mit dauerelastischer Dichtung bestreichen – ich habe Dirko HT rot verwendet. Beide Seiten einstreichen, denn es wird „nass in nass“ gearbeitet. Auf dem Bild sieht es nach viel aus, ist es aber nicht. Die Dichtmasse darf nicht \u00fcber die inneren Fl\u00e4chen hinaus gequetscht werden beim Zusammenbau. F\u00fcr den Einbau wieder die Hilfsdorne (M12x1,5×100 mit abgetrennten K\u00f6pfen) verwenden, denn so geht das bedeutend einfacher. Halbwegs z\u00fcgig arbeiten, damit die Dichtmasse nicht anzieht. Die Schrauben werden mit 90 Nm laut TDv angezogen. Immer sch\u00f6n gleichm\u00e4\u00dfig andrehen, damit ein Verzug vermieden wird.<\/p>\n

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Dichtmasse aufgetragen<\/p>\n

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Vorgelege angebaut und Verschlei\u00dfring eingesetzt<\/p>\n

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Anschlie\u00dfend den Bremssattel anbauen und dabei die Passschrauben leicht mit Antiseize bestreichen, damit sie nicht festfressen. Mit 250 Nm anziehen. Bremsscheibe einbauen – dabei die Hilfsdorne<\/a> verwenden. Die Bel\u00e4ge mittels der Einstellschrauben auf ein Spaltma\u00df von 0,3mm bringen und dabei nicht von hinten messen, sondern auf der Seite der Bremsscheibe, denn die k\u00f6nnte eine Fase haben, die das Spiel zu gro\u00df werden l\u00e4sst. Die hintere Verschlussschraube mit 35 Nm und die vordere \u00e4u\u00dfere Mutter mit 40 Nm festschrauben, bei der vorderen Schraube mit dem Inbus kontern. Nun den Federspeicherkopf einh\u00e4ngen und einen neuen Splint einsetzen. Bei mir war eine Unterlegscheibe verbaut (siehe Bild). Falls nichts ge\u00e4ndert wurde, sollte der Federspeicher wieder ordentlich arbeiten – ich w\u00fcrde das auf einem Bremsenpr\u00fcfstand \u00fcberpr\u00fcfen. Ansonsten den Federspeicher neu einstellen. Die Abdeckbleche nicht vergessen anzuschrauben.<\/p>\n

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Bremssattel (250 Nm) und Abdeckbleche angebaut<\/p>\n

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Bremsscheibe sitzt auf den Montagedornen<\/a><\/p>\n

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Verschlusschraube mit 35 Nm anziehen<\/p>\n

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Mutter mit 40 Nm anziehen (kontern mit Inbus)<\/p>\n

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Unterlegscheibe am Gabelmaul des Federspeichers<\/p>\n

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Federspeicher gesichert mit Splint<\/p>\n

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Nicht die Fixierung der Bremsleitung vergessen anzuziehen (an der Achse). Danach die Nabe aufsetzen und mit 320 Nm anziehen. Das Rad ansetzen und die Radmuttern mit 400 Nm festschrauben.<\/p>\n

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Fixierung Bremsleitung<\/p>\n

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Nabe aufgesetzt und festgeschraubt (320 Nm)<\/p>\n

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400 Nm f\u00fcr die Radmuttern (die Teller leicht einstreichen)<\/p>\n

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Zum Schluss das \u00d6l im Vorgelege auff\u00fcllen. Ich nehme daf\u00fcr Syntrax 75W-85 von Castrol. Ebenfalls das Diff pr\u00fcfen, denn es k\u00f6nnte etwas ausgelaufen sein.<\/p>\n

Zur Inbetriebnahme den Luftspeicher f\u00fcllen und den Federspeicher mehrmals bet\u00e4tigen. Bremsfl\u00fcssigkeit pr\u00fcfen (sollte aber nix fehlen, denn die Anlage war geschlossen). Bremspedal einige Male bet\u00e4tigen und Bremsen auf dem Bremsenstand pr\u00fcfen.<\/p>\n

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