{"id":5213,"date":"2015-09-29T12:19:58","date_gmt":"2015-09-29T10:19:58","guid":{"rendered":"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/?p=5213"},"modified":"2015-09-29T12:20:25","modified_gmt":"2015-09-29T10:20:25","slug":"montagedorn-radnabe-unimog","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/fahrzeuge\/montagedorn-radnabe-unimog-5213\/","title":{"rendered":"Montagedorn Radnabe Unimog"},"content":{"rendered":"

F\u00fcr die Demontage der Nabe und der Bremsscheibe am Unimog gibt es Hilfsdorne, damit man das Gewicht der Bremsscheibe beim Abnehmen der Nabe nicht halten muss. Mittels zweier Feingewindeschrauben kann man sich das teure Spezialwerkzeug sparen (Montagedorne Mercedes W424589001500).<\/p>\n

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\"werkzeug_hilfsdorn_nabe_07\"<\/p>\n

Nabe und Bremsscheibe am Unimog 435<\/p>\n

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Bau der Hilfsdorne<\/h3>\n

Von einer Feingwindeschraube M16x1,5×120 (oder etwas l\u00e4nger) wird der Kopf b\u00fcndig abges\u00e4gt oder abgetrennt und anschlie\u00dfend f\u00fcr das Schwei\u00dfen ges\u00e4ubert. Von einer Innensechskantschraube, z.B. M6 (Kopfdurchmesser 13mm) wird der Kopf ebenfalls abges\u00e4gt und eine eventuelle Verzinkung abgeschliffen f\u00fcr das sp\u00e4tere Schwei\u00dfen.<\/p>\n

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\"werkzeug_hilfsdorn_nabe_01\"<\/p>\n

M16x1,5 ohne Kopf und Kopf einer M6-Innensechskantschraube<\/p>\n

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Kopf und Schraube werden nun verschwei\u00dft. Am einfachsten geht das mit einem WIG-Ger\u00e4t<\/a>. Zus\u00e4tzlichen Draht ben\u00f6tigt man nicht, denn man kann etwas Material von der Schraube abschmelzen.<\/p>\n

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\"werkzeug_hilfsdorn_nabe_02\"<\/p>\n

Kopf und Schraube fixiert<\/p>\n

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\"werkzeug_hilfsdorn_nabe_03\"<\/p>\n

beides verschwei\u00dft; die Verzinkung brennt dabei ab<\/p>\n

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Nach dem Schwei\u00dfen wird alles ges\u00e4ubert und fertig sind die Hilfsdorne.<\/p>\n

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\"werkzeug_hilfsdorn_nabe_04\"<\/p>\n

mit der Drahtb\u00fcrste die Gewindeg\u00e4nge reinigen<\/p>\n

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\"werkzeug_hilfsdorn_nabe_05\"<\/p>\n

die beiden Hilfsdorne<\/p>\n

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\"werkzeug_hilfsdorn_nabe_06\"<\/p>\n

hier die aufgeschwei\u00dften K\u00f6pfe<\/p>\n

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Ich habe zwei Innensechskantk\u00f6pfe benutzt, da sich diese sehr gut ein- und wieder ausschrauben lassen. Ein Schlitz h\u00e4tte gen\u00fcgt, ist aber immer etwas fummelig.<\/p>\n

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Einsatz<\/h3>\n

Beim Ausbau von Radnabe und Bremsscheibe werden erst zwei Radnabenbolzen herausgeschraubt und durch die Hilfsdorne ersetzt (nur leicht anschrauben). Anschlie\u00dfen werden alle anderen Nabenbolzen herausgeschraubt und die Nabe kann abgenommen werden. Sie l\u00e4sst sich leicht auf den verbleibenden Dornen bewegen.<\/p>\n

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\"werkzeug_hilfsdorn_nabe_08\"<\/p>\n

zwei Bolzen sind durch Hlfsdorne ersetzt<\/p>\n

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\"werkzeug_hilfsdorn_nabe_09\"<\/p>\n

Nabe abgezogen, Bremsscheibe sitzt auf den Hilfsdornen<\/p>\n

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Nun wird der Dorn in der N\u00e4he das Bremssattels herausgeschraubt und die Bremsscheibe kann aus dem Sattel gedreht werden. Nach L\u00f6sen des letzten Dorns wird die Scheibe abgenommen.<\/p>\n

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\"werkzeug_hilfsdorn_nabe_10\"<\/p>\n

Bremsscheibe aus dem Sattel gedreht<\/p>\n

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