{"id":5512,"date":"2016-02-03T13:28:59","date_gmt":"2016-02-03T11:28:59","guid":{"rendered":"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/?p=5512"},"modified":"2016-02-03T13:33:13","modified_gmt":"2016-02-03T11:33:13","slug":"defender-110-td5","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/storys\/defender-110-td5-5512\/","title":{"rendered":"Defender 110 TD5"},"content":{"rendered":"

\"Fahrzeuge_Landrover_Defender_01\"<\/p>\n

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Mein Landrover Defender 110 TD5 hat leider eine ganze Reihe von Unzuverl\u00e4ssigkeiten gezeigt. Der Ruf nach Unzerst\u00f6rbarkeit hat arg gelitten, was aber auf die mangelhafte Pflege und Wartung des Vorbesitzers zur\u00fcckzuf\u00fchren war. Trotzdem h\u00e4tten einige Reparaturen nicht so gro\u00df ausfallen d\u00fcrfen.<\/p>\n

Daher m\u00f6chte ich im Nachhinein einmal die komplette Wartung und alle Reparaturen auff\u00fchren und zeigen, was so ein Defender alles verschlingen kann.<\/p>\n

Das Auto ist trotzdem sehr cool, falls man im Winter K\u00e4lte gerne mag und gegen eine Dusche bei Regen nichts einzuwenden hat. So richtig dicht bekommt den Defender nicht.<\/p>\n

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<\/a>Reparaturen und Wartung<\/h3>\n

Den Defender habe ich von einem kleinen Gewerbebetrieb \u00fcbernommen, der damit Hochst\u00e4nde aufgebaut hat. Leider musste ich das Fahrzeug von Grund auf sanieren, denn die Wartung wurde vernachl\u00e4ssigt. Nur der Rostschutz war ok, den Rest habe ich in 2 Jahren stark aufgearbeitet. In einer Landrover-Werkstatt h\u00e4tten die Reparaturen weit \u00fcber 20.000 Euro gekostet. Ich habe insgesamt allein an Ersatzteilen\/Material 8546 Euro investiert Der Vorbesitzer hat f\u00fcr den Verkauf Ende 2012 noch 2.932 Euro an Material investiert. In 2,5 Jahren sind also 11.478 Euro in das Auto eingebaut<\/strong> worden. Enthalten sind nur ca. 1000 Euro Arbeitslohn durch Werkst\u00e4tten, der Rest ist reines Material.<\/p>\n

Wer sich einen Landrover anschaffen will, sollte auf den Wartungstand und den Rost achten. Schnell holt man sich sonst eine Baustelle nach Hause und muss dann tief in die Tasche greifen, um ein vern\u00fcnftiges Auto zu haben.
\nDas Auto ist mit Standardbereifung ausgestattet.<\/p>\n

Der Defender hat eine Sperre Ashcroft ATB<\/strong> eingebaut. Au\u00dferdem habe ich einen Tempomaten<\/strong><\/a> eingebaut (Nakatenga).<\/p>\n

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Liste der Reparaturen und Wartungsarbeiten in 2,5 Jahren<\/h3>\n

KM-Stand\/Datum: Reparaturarbeiten (Materialkosten)<\/p>\n

vom Vorbesitzer:<\/h4>\n

240.000 11\/2012: Verteilergetriebe regeneriertes (1.290 Euro + 240 Euro Kleinteile)
\n250.000 01\/2013: Getriebe regeneriertes (1.402 Euro)<\/p>\n

ab hier durch mich, Freie Werkstatt oder Landrover:<\/h4>\n

260.495 03\/2013: Scheinwerfer neu inkl. elektr. Versteller (93 Euro) – verrottet durch Wassereinbruch
\n261.050 04\/2013: 2. Fernbedienung<\/a> neu (75 Euro) – fehlte
\n264.505 05\/2013: \u00d6lwechsel Motor\u00f6l (75 Euro)
\n264.505 05\/2013: oberer Motorkabelbaum erneuert (135 Euro) – Steuerger\u00e4t zeigte etwas \u00d6l im Kabelbaum
\n264.850 05\/2013: Blinker vorn erneuert (72 Euro) – verrottet durch Wassereinbruch
\n265.078 05\/2013: Satz Edelstahlschrauben (132 Euro) sind noch nicht alle verbaut
\n265.070 05\/2013: Satz Wischer (25 Euro)
\n265.072 05\/2013: Endschalter Wischerrelais (17 Euro) – war weggebrannt durch Abnutzung
\n265.341 06\/2013: Bremsbel\u00e4ge hinten erneuert (133 Euro) – Verschlei\u00df
\n267.655 07\/2013: Getriebelagerblock erneuert (40 Euro) – Verschlei\u00df
\n267.755 07\/2013: \u00d6lwechsel Motor\u00f6l + neue Deckeldichtung (110 Euro)
\n268.300 08\/2013: \u00d6lwechsel Differentiale (80 Euro) – teilweise schon etwas milchig
\n268.400 08\/2013: Material Buchsen Panhard neu, Lenkschloss<\/a> neu, Radlager vorn links neu (440 Euro) – Lenkschloss war innen abgebrannt durch Verschlei\u00df, Radlager<\/a> Wassereinbruch, Buchsen Verschlei\u00df
\n270.000 08\/2013: Buchsen einpressen Panhard Werkstatt (150 Euro)
\n273.500 10\/2013: Glysantin erneuert (50 Euro)
\n276.222 10\/2013: Diff-Flansch vorn Dichtung erneuert, \u00d6l, Einbau (123 Euro) – tropfte
\n276.220 10\/2013: Anlasser<\/a> Reparatursatz (69 Euro) – hatte aufgegeben
\n279.500 11\/2013: Lichtschalter (55 Euro) – durchgebrannt
\n279.590 12\/2013: Dichtungen T\u00fcren vorn, Wischermechanik (112 Euro) – Verschlei\u00df
\n282.340 01\/2014: \u00d6lwechsel, alle Filter inkl. Dieselfilter usw. (194 Euro)
\n286.272 02\/2014: Reparatur \u00d6lpumpe<\/a>, Schrauben, Dichtung (265 Euro) – Schrauben abgefallen
\n289.000 03\/2014: Tausch Dieself\u00f6rderpumpe<\/a> (140 Euro) – war nicht defekt, lag am durchgebrannten Relais
\n289.700 03\/2014: Austausch einiger Stecker f\u00fcr Lampen (50 Euro) – Verschlei\u00df
\n296.500 06\/2014: Erneuerung Turbolader (AT) (447 Euro) – Verschlei\u00df
\n296.550 06\/2014: \u00d6lwechsel (100 Euro)
\n307.980 10\/2014: \u00d6lwechsel u.a. (204 Euro)
\n308.500 11\/2014: Zylinderkopfwechsel<\/a> (1650 Euro) – Verschlei\u00df, hatte einen Ri\u00df
\n308.500 11\/2014: Nockenwelle\/Kipphebelwelle Wechsel (300 Euro) – Verschlei\u00df, deutliche Laufspuren
\n308.500 11\/2014: Pumpe-D\u00fcse-Element<\/a> gewechselt (300 Euro) – defekt
\n308.650 11\/2014: Sto\u00dfd\u00e4mpfer<\/a> hinten neu Bilstein (260 Euro) – Verschlei\u00df
\n310.400 12\/2014: Kupplungszylinder, Ausr\u00fccklager usw. neu (950 Euro) Werkstatt – war gebrochen
\n312.410 01\/2015: Antriebsachsen, Differential<\/a> hinten, Sperre hinten, alle Lager, Dichtungen (1500 Euro) – Verschlei\u00df und Wassereinbruch
\n312.410 01\/2015: Bremsleitung<\/a> hinten Reparatur inkl. Spiegler flexibel (200 Euro) – Verschlei\u00df, verrottet<\/p>\n

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Bei der letzten HU gab es keinen einzigen Mangel<\/strong>.<\/p>\n

Es gab auch ein paar Dinge, die ich noch machen wollte in n\u00e4chster Zeit und wo ich das Material schon gekauft hattee:<\/p>\n