![\"wassersport_kanu_outside_01\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_kanu_outside_01.jpg\")
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Outside Power in Mecklenburg<\/p>\n
In diesem Beitrag geht es haupts\u00e4chlich um das Outside Power, also die Variante mit Heckbrett. Das normale Grabner Outside habe ich hier beschrieben: Outside<\/a><\/p>\n <\/p>\n Ganz unten gibt es ein Video zum Gebrauchtkauf.<\/p>\n <\/p>\n Ein Luftboot hat mehrere Nachteile gegen\u00fcber Falt- und Festbooten. Es hat aber den unschlagbaren Vorteil, aus nur einem St\u00fcck zu bestehen, was den Aufbau schnell vonstatten gehen l\u00e4sst. Au\u00dferdem ist die Ladekapazit\u00e4t nur vom zur Verf\u00fcgung stehenden Raum begrenzt. Nach dem Adventure, dem Ranger und dem Happy Cat habe ich das Outside f\u00fcr mich entdeckt und f\u00fcr bestimmte Eins\u00e4tze f\u00fcr gut befunden. Vor allem f\u00fcr schnelle und robuste Touren ist es gut geeignet und nat\u00fcrlich als extrem mobiles Angelboot.<\/p>\n Es gibt den Outside in zwei Ausf\u00fchrungen. Einmal mit und einmal ohne Heckbrett (und zus\u00e4tzlich in einer abgespeckten Version = Economy). Hier ist das normale Outside beschrieben.<\/p>\n Hier die technischen Daten des Outside Power:<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Hier das neue Video zum Grabner Outside.<\/a><\/p>\n <\/p>\n Hinweis:<\/em><\/p>\n Falls ich im Video oder auf der HP irgendwo Hypalon erw\u00e4hnt habe: Bei Grabner wird au\u00dfen EPDM verwendet, welches kein Dioxin enth\u00e4lt und innen Naturkautschuk, weil es am dichtesten ist.<\/p>\n <\/p>\n Das Outside gibt es in den beiden Varianten mit und ohne Heckbrett. Ohne das Heckbrett ist das Outside eher f\u00fcr Fl\u00fcsse mit Wildwasser geeignet, denn bei einer Drehung ist auch das Heck hochgebogen und nimmt somit weniger Wasser auf. Das Heckmodell Power ist dagegen eher etwas f\u00fcr zahmere Fl\u00fcsse und auch sehr gut f\u00fcr Seen geeignet. Es l\u00e4sst sich gut motorisieren. Da es seit vielen Jahren nicht mehr gebaut wird, sind gut erhaltene Exemplare sehr teuer. Im Normalfall h\u00e4lt ein Outside einige Jahrzehnte durch, da die Materialien nur sehr langsam altern und sehr stabil gegen Umwelteinfl\u00fcsse sind. Die Lagerung sollte entsprechend erfolgen, d.h., das Boot sollte in einem nicht ganz voll aufgepumpten Zustand dunkel gelagert werden.<\/p>\n <\/p>\n beide Varianten mal nebeneinander<\/p>\n <\/p>\n Das Outside l\u00e4sst sich mit allerei Zubeh\u00f6r ausr\u00fcsten. Sinnvoll sind folgende Zusatzausr\u00fcstungen:<\/p>\n <\/p>\n Der Aufbau des Bootes geht wirklich sehr schnell vonstatten und eine Doppelkolbenpumpe hilft dabei am besten. Das Manometer ist wichtig, denn der Druck sollte genau 0,3 bar sein, sonst ist das Boot nicht stabil genug. Beim Power soll der Boden nur auf 2,5bar aufgepumpt werden laut Anleitung. Durch Sonne oder Abk\u00fchlung ver\u00e4ndert sich der Druck, so dass ein zus\u00e4tzliches Manometer zur \u00dcberpr\u00fcfung nicht schlecht ist. <\/p>\n eine Paddelhalterung beim Stop ist vorteilhaft<\/p>\n <\/p>\n Das Outside Power l\u00e4sst sich optimal mit einem Motor ausr\u00fcsten, da es ein fest einlaminiertes Heckbrett besitzt. Hier lassen sich eine Vielzahl von Motoren anbringen. Ich habe verschiedene E-Motoren und Benziner getestet. Mit 4PS-Benzinern kommt man allein gut ins Gleiten und erreicht 20 km\/h, wenn man das Gewicht gut verteilt. Mit E-Motoren bis 1kW kommt man nur in Verdr\u00e4ngerfahrt mit max. 6-8 km\/h. F\u00fcr die normale Fortbewegung auf Seen und Fl\u00fcssen reicht das aber aus. Auch gegen den Wind kommt man mit jedem E-Motor gut an. <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Das Outside l\u00e4sst sich auch segeln! Das ist nat\u00fcrlich nicht zu vergleichen mit einem normalen Segelboot. Trotzdem lassen sich alle Segelman\u00f6ver auch mit der Schlauchbootbesegelung fahren und die erreichbare Geschwindigkeit ist nicht schlecht. <\/p>\n Power mit der alten Besegelung<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Das Boot ist sehr schmal – daher auch kippgef\u00e4hrdet.<\/p>\n <\/p>\n Manchmal sind es ja die Kleinigkeiten, die das Leben leichter machen und den \u00c4rger minimieren. Im Laufe der Zeit werde ich hier mal das auflisten, was mir zu den Booten einf\u00e4llt unterwegs:<\/p>\n <\/p>\n Eine Sicherungsleine kann man durch die \u00d6sen auf den Schwimmern ziehen. Wenn man \u00fcber Bord geht oder auch nur baden will, kann man sich daran gut festhalten und kommt auch leichter ins Boot. Man sollte eine Leine aus dem Segelbedarf nehmen, evtl. eine Liros Schotleine, Durchmesser 10 mm.<\/p>\n <\/p>\n die 10er Leine passt noch sehr gut durch die \u00d6sen<\/p>\n <\/p>\n Es gibt f\u00fcr Schlauchboote eine kleine Badeleiter, welche \u00fcber den Rumpf gelegt werden kann. Dadurch kommt man deutlich einfacher wieder zur\u00fcck ins Boot, wenn man mal baden war und nicht am Ufer ist.<\/p>\n <\/p>\n Badeleiter wird einfach angeh\u00e4ngt<\/p>\n <\/p>\n und gegen\u00fcber mit einem Sch\u00e4kel in der \u00d6se fixiert<\/p>\n <\/p>\n Die Paddel fliegen im Boot umher, wenn man motorisiert unterwegs ist. Aber auch auf einem reinen Paddelboot lassen sich die Paddel gut verstauen, wenn man Beschl\u00e4ge anbringt. Hier die Anleitung dazu<\/a>.<\/p>\n <\/p>\n Beschlag f\u00fcr ein Paddel<\/p>\n <\/p>\n Meist rei\u00dft der Pumpenschlauch am oberen Ende zuerst ein und h\u00e4lt dann nicht mehr an der Pumpe. Aber auch schon vorher \u00e4rgert man sich oft \u00fcber den abfallenden Schlauch, da er nur kurz aufgesteckt ist.<\/p>\n Reparieren kann man den Schlauch ganz einfach mit selbstverschwei\u00dfendem Klebeband aus dem Elektrobedarf. Es muss aber selbstverschwei\u00dfend sein und darf keinen Kleber enthalten. Damit lassen sich auch einfach L\u00f6cher im Pumpenschlauch reparieren.<\/p>\n Mittels eines dicken Gummis kann der Schlauch einfach am Pumpengriff befestigt werden. H\u00e4lt relativ einfach und sicher.<\/p>\n <\/p>\n Anschluss repariert mit selbstverschwei\u00dfendem Klebeband<\/p>\n <\/p>\n Auch Luftboote m\u00fcssen transportiert werden. Zu zweit kein Problem bei wenig \u00fcber 20kg aber allein oft unhandlich. Hierzu kann man einen Bootswagen kaufen aber auch selbst bauen. Hier eine Anleitung<\/a>.<\/p>\n <\/p>\n Bootswagen selbst gebaut<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\nWarum ein Luftboot?<\/h3>\n
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![\"wassersport_kanu_outside_04\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_kanu_outside_04.jpg\")
\ndas Outside Power liegt fast ‚auf‘ dem Wasser<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/18_Kanu_Outside_Thumbnail_V1-1180x662.jpg\")
<\/a><\/p>\nZubeh\u00f6r und Varianten<\/h3>\n
![\"wassersport_kanu_outside_02\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_kanu_outside_02.jpg\")
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Paddeln mit dem Outside<\/h3>\n
\nDas Outside l\u00e4sst sich allein im Zahmwasser mit dem Stechpaddel nur sehr schlecht paddeln. L\u00e4ngere Strecken sind nur sehr kr\u00e4ftezehrend allein zu paddeln. Zu zweit geht das Paddeln jedoch ganz gut, erreicht nat\u00fcrlich nicht Geschwindigkeit von normalen Kanus (egal ob Kajak oder Kanadier). Um das Paddel zwischendurch verstauen zu k\u00f6nnen, kann man sich mit Beschl\u00e4gen eine gute Paddelhalterung<\/a> selbst bauen. Durch die relative H\u00f6he und sein geringes Gewicht im unbeladenen Zustand ist das Outside windanf\u00e4llig. Gegen den Wind kommt man allein mit einem Stechpaddel nicht an.
\nAls Alternative benutzen einige Outsidefahrer ein Doppelpaddel und kommen damit gut zurecht. Die Grabner Stechpaddel lassen sich zu einem Doppelpaddel umstecken.<\/p>\n![\"wassersport_kanu_outside_14\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_kanu_outside_14.jpg\")
<\/p>\nMotorisierung<\/h3>\n
\nBei den E-Motoren gen\u00fcgt bereits die kleinste Klasse, z.B. ein Minn Kota Endura 30. Dieser ist relativ preiswert (150 Euro) und auch noch sehr leicht (ca. 6-7kg). Leider muss man eine Batterie mitschleppen und diese wiegt dann schon etwas. F\u00fcrt Tagestouren w\u00fcrde ich mindestens 80 Ah empfehlen. Man kann auch 2x 40 oder 50 Ah-Batterien nutzen. Diese sind zwar etwas teurer und geringf\u00fcgig schwerer aber bedeutend leichter zu handhaben. F\u00fcr den Einsatz auf dem Outside empfehle ich Bleigelbatterien. Diese k\u00f6nnen nicht auslaufen. Die Kabel m\u00fcssen unbedingt abgesichert werden um einen Kabelbrand bei Kurzschluss zu vermeiden. Die Motoren ziehen bei Vollgas sehr viel Strom und der Akku h\u00e4lt dann auch nicht lange (80 Ah sind dann in 1 bis 2 Stunden leer, je nach Beladung, Windverh\u00e4ltnissen, Alter des Akkus). Bei geringeren Fahrleistungen (ca. 3-5 km\/h) kann man jedoch bis zu 10 Stunden mit der Energie auskommen. Eigene Tests sind unbedingt anzuraten, da die m\u00f6glichen Fahrleistungen doch stark von der Ausr\u00fcstung abh\u00e4ngen.
\nStatt eines konventionellen E-Motors kann man auch die etwas moderneren Torqueedos einsetzen. Diese haben einen Lithium-Mangan-Akku (kleines Akkupack auf dem Motor) und sind deshalb als Gesamtsystem bedeutend leichter. Der Motor inkl. Akku wiegt dann ca. 12 kg in der leichteren Version (Travel 401). Die etwas st\u00e4rkeren Motoren sind 1 bis 2 Kilogramm schwerer. Die Handhabung der Motoren ist sehr einfach und die Fahrleistungen ein klein wenig besser als beim konventionellen Motor. Daf\u00fcr kostet so ein Motor inkl. Batteriepack auch 1.500 Euro aufw\u00e4rts. Wer also keine Schlepperei mag, der kann hier zuschlagen. Ein zus\u00e4tzliches Akkupack kostet ca. 500 Euro. Die Motoren sind etwas lauter, weil sie ein anderes Getriebe nutzen.<\/p>\n![\"wassersport_kanu_outside_03\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_kanu_outside_03.jpg\")
\nPower mit Torqueedo Travel 400<\/p>\n![\"wassersport_kanu_outside_11\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_kanu_outside_11.jpg\")
\nTorqueedo Travel 400 beim Schleppangeln<\/p>\n![\"wassersport_kanu_outside_12\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_kanu_outside_12.jpg\")
\nMinn Kota Endura 30 am Outside Power<\/p>\n![\"wassersport_kanu_outside_15\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_kanu_outside_15.jpg\")
\nBatteriekasten mit 80 Ah-Batterie f\u00fcr Minn Kota<\/p>\nBesegelung<\/h3>\n
\nDie alte Besegelung kommt noch ohne Schwimmer aus und ist daher optisch viel sch\u00f6ner aber auch etwas kippeliger (sportlicher halt). Durch die Seitenschwerter ist die Abdrift gering und auch bei pl\u00f6tzlichen B\u00f6en f\u00e4llt man nicht um, da sie die entsprechende Gegenkraft im Wasser aufbauen. Man kommt sogar ganz sch\u00f6n in Schr\u00e4glage, sollte aber den Druck aus den Segeln nehmen, bevor man umf\u00e4llt. Bei mehr Wind wird das Boot luvgieriger, was die Kentergefahr erheblich senkt. Bei Windst\u00e4rke 1-2 ist gem\u00fctliches Segeln angesagt (das Boot segelt auch schon mit Miniwind los, weil es so leicht ist). Ab Bf 3 kommt Spa\u00df auf und ab Bf 4 gibt es nur noch Adrenalin, wenn man die Segel stehen l\u00e4sst (nicht zu empfehlen). Man kann ja die Fock wegnehmen oder nur die Fock nutzen, je nach Windbedingungen.
\nDie neue Besegelung hat seitliche Schwimmer und ist dadurch sicherer geworden. Die Segelfl\u00e4che betr\u00e4gt ca. 6 m2. Beide Bootsvarianten lassen sich segeln.<\/p>\n![\"wassersport_kanu_outside_segel_01\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_kanu_outside_segel_01.jpg\")
<\/p>\n![\"wassersport_kanu_outside_segel_03\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_kanu_outside_segel_03.jpg\")
\nEdelstahlbr\u00fccken und Bodenbretter sorgen f\u00fcr Stabilit\u00e4t<\/p>\n![\"wassersport_kanu_outside_segel_04\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_kanu_outside_segel_04.jpg\")
\neine ordentliche Steueranlage halt das Boot auf Kurs<\/p>\n![\"wassersport_kanu_outside_segel_02\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_kanu_outside_segel_02.jpg\")
<\/p>\nTipps<\/h3>\n
Sicherungsleine<\/h4>\n
![\"wassersport_kanu_outside_56\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_kanu_outside_56.jpg\")
<\/p>\nBadeleiter<\/h4>\n
![\"wassersport_kanu_outside_24\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_kanu_outside_24.jpg\")
<\/p>\n![\"wassersport_kanu_outside_25\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_kanu_outside_25.jpg\")
<\/p>\nBeschl\u00e4ge f\u00fcr Paddel<\/h4>\n
![\"wassersport_kanu_beschlag_01\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_kanu_beschlag_01.jpg\")
<\/p>\nPumpenschlauch befestigen<\/h4>\n
![\"wassersport_kanu_outside_23\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_kanu_outside_23.jpg\")
<\/p>\nBootswagen selbst bauen<\/h4>\n
![\"wassersport_kanu_bootswagen_08\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_kanu_bootswagen_08.jpg\")
<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/16_Kanu_Gebrauchtkauf_Thumbnail_V1-1180x662.jpg\")
<\/a><\/p>\n