{"id":5917,"date":"2016-07-17T13:58:49","date_gmt":"2016-07-17T11:58:49","guid":{"rendered":"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/?p=5917"},"modified":"2017-04-30T12:37:57","modified_gmt":"2017-04-30T10:37:57","slug":"e-longboard-evolve-bamboo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/storys\/e-longboard-evolve-bamboo-5917\/","title":{"rendered":"E-Longboard Evolve Bamboo"},"content":{"rendered":"

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Evolve Bamboo<\/p>\n

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Faul sein<\/h3>\n

ist sch\u00f6n. Das E-Longboard als Fahrradersatz wird\u00a0zwar nicht ganz klappen aber man kommt schon gut voran und auch weit. Neben meinem normalen Longboard habe ich seit ein paar Wochen das Evolve Bamboo in der Stra\u00dfen- und Offroadausf\u00fchrung.<\/p>\n

Technische Daten gibt es bei\u00a0Evolve, nur so viel – die Geschwindigkeit ist wirklich so hoch, also fast 40 km\/h und die\u00a0Reichweite habe ich noch\u00a0nicht ausgereizt. Und es ist angenehm leise, so dass man nicht st\u00f6rend auff\u00e4llt oder einem das Board auf den Keks geht.<\/p>\n

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Motor und abgedeckter Riementrieb<\/p>\n

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der gro\u00dfe flache Akku unter dem Board<\/p>\n

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Auf der Stra\u00dfe<\/h3>\n

Die Stra\u00dfenversion des Boards f\u00e4hrt sich kaum anders ales das normale Longboard, nat\u00fcrlich etwas beh\u00e4biger und nicht so leichtf\u00fc\u00dfig. Es ist schwerer und der Riementrieb bremst etwas beim fahren. Akku und Motor setzen bei Unebenheiten schnell mal auf, vor allem die Verdickung der Hinterachse. Kurven gehen gut und der Stand gef\u00e4llt mir auch.<\/p>\n

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Bodenfreiheit ist geringer<\/p>\n

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Spuren vom Aufsetzen<\/p>\n

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In der Stadt fahre ich meist in der niedrigen Stufe, um sicherer zu sein. Kopfsteinpflaster geht auch zu befahren und selbst Schotterwege sind machbar, je nach Beschaffenheit. Feste Waldwege gehen auch. Auf den Riementrieb muss man achten und ihn ab und\u00a0zu mal inspizieren. Kleine Steinchen dr\u00fccken sich in den Zahnriemen und es entstehen dann schnell L\u00f6cher.<\/p>\n

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Zahnriemen ohne Abdeckung<\/p>\n

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eingedr\u00fccktes Steinchen<\/p>\n

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Leider kommt das Motorkabel an das Hinterrad und scheuert durch, wenn es nicht ordentlich verlegt wurde. Am besten vorher darauf achten und die Kabelhalterung etwas verlegen.<\/p>\n

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Notreparatur im d\u00e4nischen Hotel \ud83d\ude09<\/p>\n

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Schutzh\u00fclle durch und Kabel angeschliffen<\/p>\n

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Kabelhalter verlegt und provisorisches Pflaster drauf<\/p>\n

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Die Schrauben ohne Selbstsicherung sollten immer mit Loctite eingesetzt werden, sonst r\u00fctteln sie sich manchmal los.<\/p>\n

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Abseits der Stra\u00dfe<\/h3>\n

Der Umbau auf gro\u00dfe Reifen inkl. Achsen geht einfach, dauert aber schon mind. 20 min, wenn man es ordentlich macht. Das Bord legt noch mal um ca. 2kg zu und ist dann schon relativ schwer, ich glaub\u00a0so 10kg.<\/p>\n

Mit den gro\u00dfen Reifen kommt man wirklich auch \u00fcber jeden Schotter- oder Waldweg. Auch Kopfsteinpflaster und unebene Strecken in der Stadt verlieren ihren Schrecken. Wiesen gehen nur, wenn sie ganz kurz geschoren sind und trocken. Das angetriebene Rad dreht auf nassen Wiesen sofort durch und\u00a0auch bei Sand passiert das \u00f6fter mal.<\/p>\n

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Board mit Outdoor-Set<\/p>\n

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Durch die gro\u00dfen Reifen ist das Board deutlich kippliger aber man gew\u00f6hnt sich schnell daran. Der Anzug ist geringer und die Reichweite halbiert sich quasi.<\/p>\n

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auf trocken Wiesen geht es auch<\/p>\n

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Immer dabei<\/h3>\n

Mittlerweile nutze ich das Board sehr oft und es f\u00e4llt auch in Kneipen, Hotels oder Gesch\u00e4ften kaum auf.<\/p>\n

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selbst Seebr\u00fccken macht das Board mit<\/p>\n

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Strom zum Nachladen findet sich auch ganz oft, so dass die Reichweite zunimmt.<\/p>\n

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Campingplatztankstelle<\/p>\n

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Selbst Steigungen nimmt das Board sehr gut, man sollte aber nicht zu viel erwarten. Bei Feuchtigkeit rutscht das Antriebsrad schnell durch.<\/p>\n

Schnell ist man mit dem Board auf jeden Fall.<\/p>\n

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Nachtrag:<\/h3>\n

Nach weiteren 200km durch Stadtgebiete kann ich bisher kaum was bem\u00e4ngeln.<\/p>\n

Die Kugellager halten ne ganze Weile. Ab und zu muss man die Schrauben nachziehen, so dass die Lager nicht auf der Achse wackeln. Leider ist die Toleranz zwischen Achse und Lagerschale zu gro\u00df. Die Achse h\u00e4tte etwas dicker sein m\u00fcssen. In engen Rechtskurven dreht das Rad schon \u00f6fter mal durch. Insgesamt ist man fast so schnell wie mit dem Fahrrad. Auf Geraden \u00fcberholt man \u00f6fter aber in engen Bereichen und bei den ganzen Kanten am Bordstein ist man deutlich langsamer. Insgesamt nicht zu vergleichen mit einem normalen Longboard – ist also eher was f\u00fcr’s Cruisen oder Fortkommen. Hab grad wieder Berlin durchquert, was sehr entspannt war. Nur in den Touribereichen muss man vorsichtiger fahren. Hab in den Gro\u00dfst\u00e4dten kein zweites eBoard bisher gesehen.<\/p>\n

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\"sport_eboard_evolve_05\"<\/p>\n

das Board macht \u00fcberall eine gute Figur<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Evolve Bamboo   Faul sein ist sch\u00f6n. Das E-Longboard als Fahrradersatz wird\u00a0zwar nicht ganz klappen aber man kommt schon gut voran und auch weit. Neben meinem normalen Longboard habe ich seit ein paar Wochen...<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":5901,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[744,407,3],"tags":[749,748,746,747,750,751,745],"class_list":["post-5917","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-longboard","category-outdoor","category-storys","tag-bamboo","tag-e-board","tag-eboard","tag-elektro-longboard","tag-evolve","tag-evolve-bamboo","tag-longboard"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5917","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5917"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5917\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5901"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5917"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5917"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5917"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}