{"id":613,"date":"2014-02-05T01:18:55","date_gmt":"2014-02-04T23:18:55","guid":{"rendered":"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/?p=613"},"modified":"2015-12-30T19:14:35","modified_gmt":"2015-12-30T17:14:35","slug":"reparatur-oelpumpe-td5","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/fahrzeuge\/reparatur-oelpumpe-td5-613\/","title":{"rendered":"Reparatur \u00d6lpumpe TD5"},"content":{"rendered":"<h3>Landrover\u00a0Defender TD5<\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-607\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fahrzeuge_landrover_oelpumpe_03.jpg\" alt=\"fahrzeuge_landrover_oelpumpe_03\" width=\"700\" height=\"467\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fahrzeuge_landrover_oelpumpe_03.jpg 700w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fahrzeuge_landrover_oelpumpe_03-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 700px) 100vw, 700px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Probleme<\/h3>\n<p>Beim letzten \u00d6lwechsel fiel aus der \u00d6lwanne eine Schraube heraus. Eine Torx M5x20 lag im Alt\u00f6l und geh\u00f6rte wohl in den Motor. Nach der Durchsicht aller Werkstatthandb\u00fccher tippte ich auf die \u00d6lpumpe. Am Geh\u00e4use der \u00d6lpumpe sind 5 St\u00fcck Torx-Schrauben M5x20 verbaut. Die Ritzelschraube ist M8 und hat einen Sechskant und wird in diesem Zusammanhang gleich gepr\u00fcft (ob mit Schraubensicherung eingesetzt und fest), da es durch lockere Ritzelschrauben mehrfach zu Motorsch\u00e4den kam. Die Schrauben am Versteifungsblech sind M6 und haben ebenfalls einen Sechskant. Auch die Ansaugrohrschrauben haben einen Sechskant und sind M6. Kam also nur die \u00d6lpumpe in Frage, wenn die Schraube aus dem unteren Bereich des Motors stammte. Beim Ausbau zeigte sich ein zus\u00e4tzliches Problem: die \u00dcberdruckventilschraube war extrem locker und nicht gesichert! Ein komplettes Herausfallen verhinderte nur die \u00d6lwanne, da die Schraube bereits am Boden Spuren hinterlassen hatte. Ein Herausfallen w\u00fcrde zu einem sofortigen Druckverlust f\u00fchren.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Material<\/h3>\n<p>Um den Motor unten zu \u00f6ffnen und wieder fachgerecht zu verschlie\u00dfen, braucht man folgende Materialien:<\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"letter-spacing: 0.05em;\">\u00d6lwannendichtung Nr. LVF500040, es gibt auch bessere als von LR<\/span><\/li>\n<li><span style=\"letter-spacing: 0.05em;\">Dichtmasse, um die \u00dcberg\u00e4nge abzudichten\u00a0<\/span><\/li>\n<li><span style=\"letter-spacing: 0.05em;\">Dichtung am unteren Rohrende des Schnorchels des Rotationsfilters, geht seitlich in die \u00d6lwanne<\/span><\/li>\n<li><span style=\"letter-spacing: 0.05em;\">Dichtung an der \u00d6lpumpe (Stahl), zur Not mit Dichtmasse wieder einsetzen<\/span><\/li>\n<li><span style=\"letter-spacing: 0.05em;\">Dichtung am Saugrohr, zur Not wieder einsetzen<\/span><\/li>\n<li><span style=\"letter-spacing: 0.05em;\">\u00d6l, falls eh ein \u00d6lwechsel gemacht werden soll<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-605\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fahrzeuge_landrover_oelpumpe_01.jpg\" alt=\"fahrzeuge_landrover_oelpumpe_01\" width=\"700\" height=\"467\" 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src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fahrzeuge_landrover_oelpumpe_08.jpg\" alt=\"fahrzeuge_landrover_oelpumpe_08\" width=\"700\" height=\"467\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fahrzeuge_landrover_oelpumpe_08.jpg 700w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fahrzeuge_landrover_oelpumpe_08-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 700px) 100vw, 700px\" \/><\/p>\n<p>Versteifungsblech inkl. Pumpe wieder montieren inkl. Dichtung \u00fcber Pumpe<br \/>\nRitzelschraube mit 25 NM und Schraubensicherung einsetzen (wichtig)<br \/>\nSaugrohr mit gereinigtem Sieb anbauen inkl. Dichtung<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-611\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fahrzeuge_landrover_oelpumpe_07.jpg\" alt=\"fahrzeuge_landrover_oelpumpe_07\" width=\"700\" height=\"467\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fahrzeuge_landrover_oelpumpe_07.jpg 700w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/fahrzeuge_landrover_oelpumpe_07-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 700px) 100vw, 700px\" \/><\/p>\n<p>\u00d6lwanne reinigen, Dichtung aufsetzen und wieder einzirkeln (verdrehen beim einsetzen)<br \/>\nerst hinten die langen Schrauben in die \u00d6lwann setzen wg. des Dichtungssitzes<br \/>\ndann alle anderen Schrauben einsetzen, an \u00dcberg\u00e4ngen Dichtmittel benutzen<br \/>\nSchrauben an der Glocke erst mit 15 NM einsetzen, \u00d6lwanne festziehen 25 NM<br \/>\ndann Glockenschrauben mit 50 NM nachziehen, seitliches Rohr wieder montieren<\/p>\n<p>Ablassschraube mit neuem Dichtring einsetzen und \u00d6l nachf\u00fcllen<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Inbetriebnahme<\/h3>\n<p>Kurz warten (\u00d6l sacken lassen, sonst ist die Pumpe leer), kurz starten und warten und dann laufen lassen.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Landrover\u00a0Defender TD5 &nbsp; &nbsp; Probleme Beim letzten \u00d6lwechsel fiel aus der \u00d6lwanne eine Schraube heraus. 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