{"id":6845,"date":"2018-02-02T00:56:15","date_gmt":"2018-02-01T22:56:15","guid":{"rendered":"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/?p=6845"},"modified":"2018-02-27T18:53:05","modified_gmt":"2018-02-27T16:53:05","slug":"reparatur-filmkamera-ak16-motor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/fotografie\/reparatur-filmkamera-ak16-motor-6845\/","title":{"rendered":"Filmkamera AK 16 Motor reparieren"},"content":{"rendered":"

Analoge 16mm-Filmkamera Pentacon AK16 Motorreparatur<\/h3>\n

Die Filmkamera AK 16 ist hier beschrieben.<\/a><\/p>\n

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Fliehkraft-Motor AK16 mit einstellbarer Drehzahl<\/p>\n

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Was ist defekt?<\/h3>\n

Ein Motor der AK 16 hat das Problem, dass er unregelm\u00e4\u00dfig l\u00e4uft und Aussetzer hat. Eine Ursache k\u00f6nnen die Kontakte im unteren Teil des Motors sein, welche durch den Betrieb verschlissen sind. Meist haben sich diese Kontakte teilweise abgebrannt, so dass man sehen muss, ob sie noch zu retten sind oder Ersatzteile ben\u00f6tigt werden. Ersatzteile sind wahrscheinlich kaum zu bekommen. Es kann nat\u00fcrlich weitere Ursachen geben, die hier nicht besprochen werden<\/p>\n

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Werkzeug<\/h3>\n

Zur Pr\u00fcfung muss der Motor im unteren Teil zerlegt werden. Dazu werden folgende Werkzeuge ben\u00f6tigt:<\/p>\n

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  • verschiedene kleine Schlitzschraubendreher bester Qualit\u00e4t<\/li>\n
  • kleine Spitz-Flachzange<\/li>\n
  • ausreichend Licht, Lupe, gr\u00f6\u00dfere Arbeitsfl\u00e4che<\/li>\n
  • Reinigungsfl\u00fcssigkeit, z.B. Isopropanol (Alkohol)<\/li>\n
  • Multimeter<\/li>\n
  • m\u00f6glichst Laborstromversorgung mit Anzeige des Stromverbrauchs<\/li>\n
  • Kameraschmiermittel<\/li>\n<\/ul>\n

     <\/p>\n

    \"fotografie_analog_filmkamera_ak16_01\"<\/p>\n

    Kamera mit unten angesetztem Motor<\/p>\n

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    Demontage und Montage<\/h3>\n

     <\/p>\n

    Nachfolgend ist die Demontage in Bildern beschrieben. Unter den Bildern sind die jeweiligen Hinweise.<\/p>\n

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    die untere Abdeckplatte braucht nicht abgeschraubt zu werden<\/p>\n

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    zwei Schrauben l\u00f6sen – einmal in der N\u00e4he der Einstellung 12 und dann in etwa bei 24<\/p>\n

    Vorsicht! weiterlesen<\/p>\n

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    \"\"<\/p>\n

    beim auseinanderziehen von Motor und Endkappe sehr langsam vorgehen, bis eine Feder zum Vorschein kommt…<\/p>\n

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    diese Feder ist auf beiden Seiten des Motors verbaut und springt in hohem Bogen weg, wenn sie nicht abgenommen wird<\/p>\n

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    die Endkappe ist innen deutlich verdreckt<\/p>\n

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    mit etwas Alkohol lassen sich die R\u00fcckst\u00e4nde entfernen – innen ist der Mitnehmer f\u00fcr die innere Kappe zu sehen<\/p>\n

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    die kleine Feder und den Entsperrknopf abnehmen – daneben die Schraube wird sp\u00e4ter abgeschraubt<\/p>\n

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    Achtung! vor dem abschrauben dieser Kappe unbedingt die genaue Stellung merken. Also genauen „Einstich“ des kleinen Metallteils der Endkappe in das entsprechende Loch merken. Au\u00dferdem die genaue Stellung gegen\u00fcber dem Motor notieren! Beides ist notwendig, um die genauen Drehzahlen sp\u00e4ter wieder zu erreichen.<\/p>\n

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    das Verbindungsst\u00fcck und die beiden Kabel abschrauben – zus\u00e4tzlich die beiden Schrauben und Muttern entfernen<\/p>\n

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    Die Kabelenden vorsichtig zur\u00fcckf\u00e4deln, so dass das Aluminiumteil herausgenommen werden kann. Die sichtbare seitliche Schraube inkl. Mutter auf der anderen Seite entfernen.<\/p>\n

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    Alu-Teil abgenommen und Keramikteil abgeschraubt (2 Schrauben mit Muttern) – auf die Scheiben achten<\/p>\n

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    die beiden Kontakte sind im Aluminium- und Keramikteil – beide vorsichtig abschrauben<\/p>\n

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    die Kontakte untersuchen und bei gen\u00fcgend Material (Fleisch) abschleifen (m\u00f6glichst feines Papier verwenden – 400er)<\/p>\n

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    Kontakte und Keramikteil wieder zusammensetzen und einstellen – m\u00fcssen am Ende genau \u00fcbereinander stehen. Hier im Bild weichen die Kontakte noch stark voneinander ab!<\/p>\n

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    nach Einbau die Funktion des Widerstandes pr\u00fcfen<\/p>\n

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    wieder zusammen bauen und die Kabel vorsichtig einf\u00fchren<\/p>\n

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     <\/p>\n

    Beim Zusammenbau die Federn nicht vergessen und die hintere innere Kappe wieder genau so einsetzen, wie bei der Demontage. Anschlie\u00dfend den Motor pr\u00fcfen und den Strom messen beim Betrieb. Hohe Str\u00f6me ab 2A deuten auf weitere Probleme hin. Die korrekten Drehzahlen k\u00f6nnen nur \u00fcber einen Drehzahlmesser gepr\u00fcft werden.<\/p>\n

     <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Analoge 16mm-Filmkamera Pentacon AK16 Motorreparatur Die Filmkamera AK 16 ist hier beschrieben.   Fliehkraft-Motor AK16 mit einstellbarer Drehzahl     Was ist defekt? Ein Motor der AK 16 hat das Problem, dass er unregelm\u00e4\u00dfig...<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":6865,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[882,42,897,927,36,50],"tags":[340,342,338,636,276,339,346,895,343,336,337,896,94,344,345,341],"class_list":["post-6845","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-16mm-film","category-fotografie_analog","category-film","category-film-selbstbau","category-fotografie","category-selbstbau","tag-16mm","tag-16mm-filmkamera","tag-ak-16","tag-fotografie_analog","tag-anleitung","tag-filmkamera","tag-kinowerke","tag-motor-ak-16","tag-objektivrevolver","tag-pentacon-ak16","tag-pentaflex","tag-repair","tag-reparatur","tag-sektorenblende","tag-veb-zeiss-ikon","tag-wechselkassetten"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6845","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6845"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6845\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6865"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6845"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6845"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6845"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}