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<\/p>\nalte Version:\u00a0V 1.3 vom 14.07.09 letzter Update 17.07.09 \u00a92009<\/p>\n
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Ostsee-T\u00f6rn 2009<\/p>\n
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Hurra – endlich 3 Tage frei! Bei meinem letzten geplanten T\u00f6rn passierte Folgendes:
\n6:00 Uhr Aufstehen, packen, 7:00 Uhr Boot klarieren, 8:00 Uhr ablegen und Gedser ansteuern.
\n9:00 Uhr ca. H\u00f6he Warnem\u00fcnde dann ein Anruf: „Hallo Thomas, wo steckst du gerade?“
\nIch: „Auf der Ostsee (na ja fast)“. Anrufer: „Mach kein Sche…“. Ich: „Doch, ehrlich – sch\u00f6n, nicht wahr ;)“.
\nAnrufer: „Nee, \u00fcberhaupt nicht sch\u00f6n – hier warten ein paar Leute auf dich…“ usw.
\nNach einer 180-Grad-Kehrtwende war ich dann um kurz nach Zehn gutgelaunt am arbeiten… ;((<\/p>\n
Nun jedoch war es Abends um Acht und die Gefahr, dass jemand anruft, war relativ gering…
\nIch wollte in den n\u00e4chsten Stunden und Tagen einen T\u00f6rn, der mich etwas forderte. Also begann ich mit einer Nachtfahrt…<\/p>\n
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Ich staunte nicht schlecht: Meine Verpflegung f\u00fcr maximal vier Tage sprengte gerade die 100-Euro-Marke. Irgendwie hatte ich wohl meine Vorstellungen dieses T\u00f6rns nicht richtig in Zahlen umrechnen k\u00f6nnen. Egal, verhungern (und verdursten) w\u00fcrde ich wohl auch nach zwei Wochen auf See nicht. Das ganze Zeugs schleppte ich dann noch auf’s Boot, inkl\u00f6. diverser Kanister Diesel. Mittlerweile nahte die D\u00e4mmerung und ich musste zusehen, dass ich los kam. Den Sonnenuntergang wollte ich ja schlie\u00dflich auf See mitnehmen und bis dahin waren es noch 5 Meilen unter Motor. Um halb Zehn warf ich die Leinen los und schaukelte bei fast null Wind los. Das Wetter war gut und auch angenehm warm. Die Nacht konnte kommen. In Warnem\u00fcnde angekommen, war die Sonne leider schon verschwunden. Das sch\u00f6ne Licht und die ruhige Stimmung waren jedoch noch vorhanden und es war lustig, dass alle anderen Freizeitskipper genau in die andere Richtung unterwegs waren. Nach einer Meile auf See war ich quasi allein. Nur die Berufsschiffer sollten mich die ganze Nacht wach halten.<\/p>\n
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Der aufgezogene Mond versprach eine helle Nacht – aber daraus sollte nichts werden. Das wusste ich aber zu diesem Zeitpunkt noch nicht und so lie\u00df ich weiter die Maschine laufen, da der Wind nun v\u00f6llig eingeschlafen war. Den Windprognosen nach, sollte der Wind erst in der zweiten Nachth\u00e4lfte wieder zulegen.<\/p>\n
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Der Diesel tuckerte also vor sich hin und ein oder zwei Stunden nach Mitternacht erreichte ich die Kadet-Rinne. Dieses Verkehrstrennungsgebiet ist am Tage recht gut befahren. Ich ging davon aus, dass nachts etwas Ruhe dort einkehrt – weit gefehlt! Ich z\u00e4hlte in dieser Nacht 36 gro\u00dfe P\u00f6tte, die manchmal schon kurios beleuchtet waren. Der Himmel zog sich zu und Regen setzte ein. Auch etwas Wind kam dazu. Der Regen gefiel mir \u00fcberhaupt nicht, lullte er mich doch auf See ganz sch\u00f6n ein und eben noch sichtbare Dampfer verschwanden hinter einer Wand aus Wasser. Ich starrte angestrengt durchs Glas und sch\u00e4tzte die Kurse der Gro\u00dfen. Die wie Weihnachtsb\u00e4ume beleuchteten F\u00e4hren und Kreuzfahrer waren kein Problem (au\u00dfer dass ich kaum die Backbord- und Steuerbordlichter erkannte zwischen den ganzen Leuchten), die langen Tanker und andere Gro\u00dfschiffe, die wie Geisterschiffe ohne weitere Beleuchtung durch die See pfl\u00fcgten lie\u00dfen mich wach bleiben. Ansonsten war es dunkel, wie im…<\/p>\n
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Drei Kreuze sp\u00e4ter hatte ich die Kadet-Rinne hinter mir gelassen und lief nun schnurstraks auf Gedser zu. Irgend jemand knipste auch das Licht wieder an und die Lage entspannte sich. Meine Wachabl\u00f6sung war leider nicht vorhanden, so dass nun ein starker Kaffee angesagt war. Der Wind nahm zu und der Motor konnte aus bleiben. Die erste Tonne vor Gedser begr\u00fc\u00dfte mich um kurz nach halb F\u00fcnf. Die M\u00fcdigkeit \u00fcbermannte mich und ich sah zu, dass ich in den Yachthafen kam.<\/p>\n
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Der Wind blies nun st\u00e4rker aus Richtung West, so dass ich beim Anlegen auch noch Seitenwind hatte. Leider strolchte morgens um kurz vor Sechs keiner auf dem Steg herum, so dass ich alleine klar kommen musste. Zudem waren fast alle Liegepl\u00e4tze auch noch belegt. Die erste Etappe war geschafft und ich war ordentlich m\u00fcde nach einem anstrengenden Tag und einer langen Nacht auf See.
\nIch fiel in Koje und stellte keinen Wecker.<\/p>\n
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Die Sonne blinzelte jedoch schon um Zehn wieder durchs Kaj\u00fctfenster und schickte sich an, die Kaj\u00fcte ordentlich aufzuheizen. Was soll’s, ich stand auf und schlenderte erst einmal durch den Hafen. Eine nette D\u00e4nin versorgte mich dann noch mit den aktuellsten Wetterinformationen. Der Hafenmeister war leider weit und breit nicht zu sehen. Alles war verrammelt. Nix mit frischen Br\u00f6tchen.<\/p>\n
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an die Leinen gelegt<\/p>\n
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da fummelt die D\u00e4nin am Wetter rum…<\/p>\n
![\"wassersport_segeln_toern48_16k\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_toern48_16k.jpg\")
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jetzt sind schon alle unterwegs<\/p>\n
![\"wassersport_segeln_toern48_17k\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_toern48_17k.jpg\")
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Gedser Yachthafen<\/p>\n
Ich \u00fcberlegte, was mein n\u00e4chstes Ziel sein k\u00f6nnte und st\u00f6berte im Hafenhandbuch. Die d\u00e4nischen H\u00e4fen waren entweder zu nah oder zu weit weg, um danach auch noch nach Hause zu kommen. So viel meine Wahl auf Fehmarn. Schlie\u00dflich begann dort alles. Ich legte mich also auf Burgtiefe fest und warf die Leinen los. Es war schon 11 Uhr und ich musste mich beeilen, um noch bei Tageslicht dort einlaufen zu k\u00f6nnen. Die Windprognosen standen aber nicht schlecht. Gleich nach der Abfahrt frischte es auch auf und eine sch\u00f6ne Welle stand vor der Hafeneinfahrt. Der Wind kam aus Wests\u00fcdwest und die Nadir l\u00e4uft nicht genug H\u00f6he, so dass ich den direkten Kurs nicht anlegen konnte. Zwischen den gro\u00dfen Windm\u00fchlen wollte ich auch nicht herumsegeln, so dass ich erst einmal Kurs S\u00fcd nehmen musste. Es war kein ruhiger Kurs und ich schon ganz sch\u00f6n Lage. Dadurch kam ich erst am fr\u00fchen Nachmittag zu meinem Fr\u00fchst\u00fcck. Die meiste Zeit war sch\u00f6nes Segelwetter und die Sonne schien. Erst zum Abend hin verdunkelte sich der Himmel und eine gro\u00dfe Gewitterfront zug \u00fcber mich hinweg. Es go\u00df in Str\u00f6men und die B\u00f6en erreichten Bf6. Der Wind drehte sich st\u00e4ndig im Kreis. Ich nahm die Segel herunter und lie\u00df mich ein paar Meilen vom Yanmar und dem Autopiloten chauffieren. So konnte ich auch mein zwischenzeitlich zubereitetes Chili Con Carne gen\u00fc\u00dflich verschlingen. Der Tag war Erholung und Spannung zugleich.<\/p>\n
![\"wassersport_segeln_toern48_18k\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_toern48_18k.jpg\")
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das Flach vor Gedser<\/p>\n
![\"wassersport_segeln_toern48_19k\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_toern48_19k.jpg\")
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viel Platz war vor dem dicken Pott nicht<\/p>\n
![\"wassersport_segeln_toern48_20k\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_toern48_20k.jpg\")
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ganz sch\u00f6n was los<\/p>\n
![\"wassersport_segeln_toern48_21k\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_toern48_21k.jpg\")
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lesen und kochen war angesagt<\/p>\n
![\"wassersport_segeln_toern48_22k\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_toern48_22k.jpg\")
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den Topf lieber noch gesichert<\/p>\n
![\"wassersport_segeln_toern48_23k\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_toern48_23k.jpg\")
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die Tropfen schlugen regelrecht ein<\/p>\n
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Nach der gro\u00dfen Husche kam auch schon Burgtiefe in Sicht und ein sch\u00f6ner Sonnenuntergang war die Belohnung des Tages (neben dem Sundowner im Hafen ;). Ein freundlicher Segler nahm meine Leine im Hafen entgegen und der Tag klang ruhig im Cockpit bei einem Wodka-Lemon aus. Hatte ich mir verdient…<\/p>\n
![\"wassersport_segeln_toern48_24\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_toern48_24.jpg\")
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Frische Br\u00f6tchen, ein guten Morgen beim Hafenmeister, frisch geduscht – der Tag begann gut. Nur mein Wasserfilter machte Spirenzchen. Die kleine Dichtung unter der Schraube war undicht. Nat\u00fcrlich gab es nur ganze Deckel und nicht einzelne Dichtungen zu kaufen. Fr\u00fchst\u00fccken wollte ich auf See, denn es war mittlerweile schon halb elf und die Strecke nach Rostock in den Stadthafen betrug 40 Meilen.<\/p>\n
![\"wassersport_segeln_toern48_25\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_toern48_25.jpg\")
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Der Tag sollte spannend werden und das zeigte sich schon bei Hafenausfahrt. Der Winde frischte auf (Bf5) und ich konnte direkten Kurs auf Rostock anlegen. Bei der Lage kippte nur leider immer die Marmelade vom Tisch und der Kaffee schwappte auch einige Male durch die Gegend. Irgendwann merkte ich dann, dass meine Windsteueranlage m\u00e4chtig auf die Pinne dr\u00fcckte und st\u00e4ndig am Anschlag hantierte. ich hatte also zuviel Ruderdruck und sollte Segelfl\u00e4che herunter nehmen. Ich nahm jedoch erst einmal die Pinne in die Hand und merkte dann, dass es zu sp\u00e4t war. Die Nadir schoss in den Wind, das Ruder zeigte keine Wirkung mehr. Ich band ein Reff ins Gro\u00df aber die Situation wurde nicht merklich besser. Die B\u00f6en (Bf6) konnte die Anlage bei der gesetzten Genua nicht aussteuern. Leider hat meine Genua keine Reffm\u00f6glichkeit, so dass ich sie herunter nehmen musste. Ich kramte meine Sturmfock heraus (ein l\u00e4cherlich kleines Ding) und baumte sie einfach aus, denn der Wind hatte zwischenzeitlich gedreht. Die Ursache – eine sch\u00f6ne Gewitterfront – war auch schon lange zu sehen. Nur mit Sturmfock und gerefftem Gro\u00df verlor ich kaum an Geschwindigkeit und lief immer noch 5,5 Knoten (sonst ist bei 6 Knoten auch Schluss). Die Windsteueranlage kam nun gut zurecht und ich konnte endlich weiter fr\u00fchst\u00fccken (soweit dass bei dem Rollen dann noch ging). Die Front brachte viel Regen und das auch noch von hinten. Ich verbarrikadierte mich hinter dem Steckschott und hatte meine Wetterklamotten tief ins Gesicht gezogen. Nach einer Stunde war der Spuk vorbei und ich konnte wieder mehr auftuchen.<\/p>\n
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Im Hafen wollte ich meine Flaggenleine neu einf\u00e4deln, hatte es aber vergessen. Jetzt bei sch\u00f6nem Sonnenschein, wenig Verkehr und gleichm\u00e4\u00dfigem Wind war eine gute Gelegenheit, sie hoch zu bringen. Ich kn\u00fcpfte meine SKT-Ausr\u00fcstung in den Mast und stieg auf. Die Schaukelei da oben ist schon betr\u00e4chtlich, macht aber Spa\u00df. Mit der SKT-Ausr\u00fcstung bin ich auch innerhalb von Sekunden wieder unten, so dass kein Problem entstehen kann. Ich f\u00e4delte die Flaggenleine ein und hab noch einen kleinen Filmschnipsel belichtet.<\/p>\n
![\"wassersport_segeln_toern48_28\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_toern48_28.jpg\")
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z\u00fcgig geht’s voran<\/p>\n
![\"wassersport_segeln_toern48_29k\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_toern48_29k.jpg\")
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an der Saling<\/p>\n
![\"wassersport_segeln_toern48_30k\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_toern48_30k.jpg\")
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die Windpilot h\u00e4lt den Kurs<\/p>\n
![\"wassersport_segeln_toern48_33k\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_toern48_33k.jpg\")
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schlanke Linie<\/p>\n
![\"wassersport_segeln_toern48_31k\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_toern48_31k.jpg\")
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selbst mit Sturmfock schnell genug<\/p>\n
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immer wieder Regen<\/p>\n
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![\"wassersport_segeln_toern48_34\"](\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/wassersport_segeln_toern48_34.jpg\")
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Die durchziehenden Fronten r\u00fcttelten ab und an heftig am Boot und deckten mich mit Schauern ein. Insgesamt war es ein spannendes Segeln. P\u00fcnktlich gegen 20 Uhr lief ich in den Stadthafen ein. 48 Stunden nach dem Start meines T\u00f6rns hatte ich 120 Meilen im Kielwasser gelassen, eine Nachtfahrt erlebt, genug Wind und Wellen gehabt und zwei H\u00e4fen angelaufen. Genau so hatte ich es mir vorgestellt.<\/p>\n
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Ich w\u00fcnsche allen Skippern immer eine handbreit Wasser unter dem Kiel!<\/p>\n
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