{"id":7274,"date":"2018-03-02T21:53:52","date_gmt":"2018-03-02T19:53:52","guid":{"rendered":"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/?p=7274"},"modified":"2018-03-16T18:35:50","modified_gmt":"2018-03-16T16:35:50","slug":"arriflex_sr2_akku","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/fotografie\/arriflex_sr2_akku-7274\/","title":{"rendered":"Akku Arri SR2 erneuern"},"content":{"rendered":"<h3>Kamera-Akku f\u00fcr Arriflex SR II erneuern<\/h3>\n<p>Die Akkus der \u00e4lteren Filmkameras sind meist komplett hin\u00fcber. Da hilft nur Austausch der Akkus, falls das technisch m\u00f6glich ist. Bei den Akkus der 16mm-Kamera Arri SR2 ist der Austausch der Akkus schnell durchgef\u00fchrt. Man braucht nur ein paar Zutaten und schon kann es losgehen. Ben\u00f6tigt werden:<\/p>\n<ul>\n<li>Ersatzakkus als Block oder Einzelakkus NiCd 1,2V 2.000 mAh<\/li>\n<li>Schraubendreher Kreuzschlitz PH<\/li>\n<li>Multimeter<\/li>\n<li>L\u00f6tkolben oder L\u00f6tstation und Zubeh\u00f6r<\/li>\n<li>Polstermaterial f\u00fcr die Akkus<\/li>\n<\/ul>\n<p>Leider gibt es die Originalzellen mit 2.800 mAh nicht mehr, da die EU die NC-Akkus verboten hat und nun die Auswahl beschr\u00e4nkt ist. Die 2.000er Zellen sind aber heute sehr gut und k\u00f6nnen als Ersatz hergenommen werden.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-7276\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/arrisr2_akku_reparatur_09.jpg\" alt=\"\" width=\"1000\" height=\"667\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/arrisr2_akku_reparatur_09.jpg 1000w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/arrisr2_akku_reparatur_09-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/arrisr2_akku_reparatur_09-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/p>\n<p>Originalzelle von Sanyo mit 1,2V und 2.800 mAh<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Los geht&#8217;s<\/h3>\n<p>Zuerst den Geh\u00e4usedeckel abschrauben &#8211; genau 6 Schrauben. Die Schraube am Anschlussst\u00fcck geht am besten raus, wenn man den Adapter etwas anwinkelt und die Feststellschraube ganz herausdreht. Vorsicht &#8211; die alten Akkus k\u00f6nnen teilweise ausgelaufen sein, so dass man Handschuhe anziehen sollte und das Geh\u00e4use innen gut reinigen muss.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-7284\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/arrisr2_akku_reparatur_07.jpg\" alt=\"\" width=\"1000\" height=\"667\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/arrisr2_akku_reparatur_07.jpg 1000w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/arrisr2_akku_reparatur_07-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/arrisr2_akku_reparatur_07-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/p>\n<p>Deckel abschrauben<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-7285\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/arrisr2_akku_reparatur_08.jpg\" alt=\"\" width=\"1000\" height=\"667\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/arrisr2_akku_reparatur_08.jpg 1000w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/arrisr2_akku_reparatur_08-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/arrisr2_akku_reparatur_08-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/p>\n<p>der alte Akku f\u00fcllt das Geh\u00e4use vollst\u00e4ndig aus<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-7277\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/arrisr2_akku_reparatur_10.jpg\" alt=\"\" width=\"1000\" height=\"667\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/arrisr2_akku_reparatur_10.jpg 1000w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/arrisr2_akku_reparatur_10-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/arrisr2_akku_reparatur_10-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/p>\n<p>keine Seltenheit &#8211; korrodierte oder ausgelaufene Zellen<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-7279\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/arrisr2_akku_reparatur_02.jpg\" alt=\"\" width=\"1000\" height=\"667\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/arrisr2_akku_reparatur_02.jpg 1000w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/arrisr2_akku_reparatur_02-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/arrisr2_akku_reparatur_02-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/p>\n<p>das leere Geh\u00e4use und rechts sind die Isolierfolien zu sehen, die sp\u00e4ter wieder eingesetzt werden<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Wer nicht so viel Arbeit haben m\u00f6chte, bestellt sich einfach einen Austausch-Akkublock, z.B. bei <a href=\"http:\/\/akkuumbau.de\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">akkuumbau.de<\/a>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-7280\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/arrisr2_akku_reparatur_03.jpg\" alt=\"\" width=\"1000\" height=\"667\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/arrisr2_akku_reparatur_03.jpg 1000w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/arrisr2_akku_reparatur_03-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/arrisr2_akku_reparatur_03-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/p>\n<p>Block von akkuumbau.de<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Den alten Akku ausl\u00f6ten und die Anschlusskabel auf Korrosion pr\u00fcfen. Die L\u00f6tfahnen des Akkublocks verzinnen, die Anschlusskabel mit Zinn und etwas Kolophonium versehen und anl\u00f6ten. Anschlie\u00dfend pr\u00fcfen, ob die Polarit\u00e4t stimmt.<\/p>\n<h3>Pin 1 ist Masse (minus) und Pin 4 ist der Pluspol.<\/h3>\n<p>Der neue Block ist durch die etwas kleineren Zellen insgesamt nat\u00fcrlich kleiner und wackelt nun im Geh\u00e4use umher. Mit etwas Schaumstoff l\u00e4sst sich das entsch\u00e4rfen. Beim Einbau wieder die Isolierfolien an allen Seiten einsetzen, damit der Akku nicht an den Schrauben einen Kurzschluss bekommt.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-7281\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/arrisr2_akku_reparatur_04.jpg\" alt=\"\" width=\"1000\" height=\"667\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/arrisr2_akku_reparatur_04.jpg 1000w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/arrisr2_akku_reparatur_04-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/arrisr2_akku_reparatur_04-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/p>\n<p>der Block ist eindeutig gekennzeichnet<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-7282\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/arrisr2_akku_reparatur_05.jpg\" alt=\"\" width=\"1000\" height=\"667\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/arrisr2_akku_reparatur_05.jpg 1000w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/arrisr2_akku_reparatur_05-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/arrisr2_akku_reparatur_05-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/p>\n<p>Akku verl\u00f6tet und mit Schaumstoff ausgepolstert (alte Isolierscheiben sind eingelegt)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-7283\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/arrisr2_akku_reparatur_06.jpg\" alt=\"\" width=\"1000\" height=\"667\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/arrisr2_akku_reparatur_06.jpg 1000w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/arrisr2_akku_reparatur_06-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/arrisr2_akku_reparatur_06-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/p>\n<p>an Pin 1 und 4 pr\u00fcfen, ob die Polarit\u00e4t stimmt<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Danach das Pack wieder verschrauben und pr\u00fcfen, ob der Akkublock auch gut fixiert ist durch den Schaumstoff.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Ladung<\/h3>\n<p>Nun kann\u00a0 der Akku an das originale Ladeger\u00e4t angeschlossen werden. So wie ich die Sache sehe, ist der originale Lader ein Konstantstromlader, denn man muss einen Startknopf dr\u00fccken und dann l\u00e4uft die voreingestellte Zeit ab. Dann ist der nat\u00fcrlich auf die Kapazit\u00e4t von 2.800 mAh eingestellt, so dass er nun den neuen Block mit 2.000 mAh zu lange laden wird. Also beobachten und pr\u00fcfen, ob der Block warm wird. Ist das der Fall, den Akku abklemmen.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-7286\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/arrisr2_akku_reparatur_11.jpg\" alt=\"\" width=\"1000\" height=\"667\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/arrisr2_akku_reparatur_11.jpg 1000w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/arrisr2_akku_reparatur_11-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/arrisr2_akku_reparatur_11-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/p>\n<p>der Original-Lader von Arri<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Es gibt prinzipiell zwei L\u00f6sungen, wenn man den originalen Lader weiter nutzen m\u00f6chte. Entweder wird die Zeiteinstellung verringert oder die Ladestromst\u00e4rke verkleinert.<\/p>\n<p>Die verbauten Akkus sind laut Aufdruck SANYO NC1900SCR (N1900SCR), welche nominal 1.900 mAh haben. Die Angabe 2.000 mAh ist also etwas optimistisch gew\u00e4hlt. Das Ladegr\u00e4t von Arri, der Twin-Charger l\u00e4dt die Akkus 7 Stunden lang mit 15V und ca. 350 mA &#8211; das h\u00f6rt sich also nach Konstantstromlader an. Zum erstmaligen Formieren der Akkus ist das ja ganz gut aber auf Dauer nicht optimal. Die verbauten Zellen sollen bei max. 45 Grad geladen werden, besser nur 40 Grad. Bei 15 Volt w\u00fcrde sich eine Ladeschlussspannung von 1,5V pro Zelle realisieren. NC-Akkus k\u00f6nnen auch bis 1,65V Ladeschlussspannung haben (1,4-1,65V) &#8211; die Ladeschlussspannung ist jedoch kein sinnvoller Messwert f\u00fcr die Erkennung des vollgeladenen Akkus, da sie je nach Alter, Temperatur und Bauart der Zelle schwanken kann.<\/p>\n<p>Daher sind Konstantstromlader seit jeher die einfachste Variante, den Akku halbwegs kontrolliert vollzuladen. Dazu muss er nat\u00fcrlich vorher leer gewesen sein, denn sonst \u00fcberl\u00e4dt man ihn.<\/p>\n<p>Das Formieren von NC-Akkus ist eine altbekannte Methode, um die Zellen in einem Akkublock auf eine gleiche Spannungslage zu bringen, damit bei der Entladung nicht einzelne Zellen zu tief entladen werden und ihren Geist aufgeben. Normalerweise benutzt man dazu einen Ladestrom von 1\/10C, also bei einem 2.000 mAh-Akku 200 mA Ladestrom. Man l\u00e4dt dann 1,5C ein, was also rechnerisch dem 1,5-fachen Wert der Kapazit\u00e4t entsprechen w\u00fcrden, aber in der Realit\u00e4t durch Verluste weit weniger ist. Die geschlossenen Zellen der NC-Akkus k\u00f6nnen ein \u00dcberladen ab und wandeln die \u00fcbersch\u00fcssige Energie in W\u00e4rme um. Auch meine alte Anleitung f\u00fcr das SE6861 geht nach diesem Schema vor &#8211; immerhin war das ein Ger\u00e4t f\u00fcr 30.000 DM und ein paar findige K\u00f6pfe haben das eruiert.<\/p>\n<p>Bei dem vorhandenen Ladeger\u00e4t mit 350 mA Ladestrom und 7 Stunden Landung werden also 2.450 mAh &#8222;eingeladen&#8220;, was f\u00fcr den Akku noch ok ist. Bei 1\/10C kann man einen NC-Akku nicht \u00fcberladen &#8211; formieren geht sogar bis 3\/10C gut. 350 mA sind f\u00fcr den 2.000 mAh-Akku ca. 1,75\/10C, also f\u00fcr Dauerladung etwas zu hoch. Die eingeladene Menge w\u00e4re aber noch vertretbar, da ja \u00fcberladen werden muss &#8211; ich sch\u00e4tze bis 2.200 mAh w\u00e4re ok. Der Ladestrom ist aber zu hoch f\u00fcr die \u00dcberladung, was den Akku zu hei\u00df werden l\u00e4sst.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Hier die Ergebnisse der Ladung:<\/p>\n<table width=\"294\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"98\">Dauer in min<\/td>\n<td width=\"98\">Spannung in V<\/td>\n<td width=\"98\">Temp in \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"98\">0<\/td>\n<td width=\"98\">13,25<\/td>\n<td width=\"98\">24,2<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"98\">2<\/td>\n<td width=\"98\">13,69<\/td>\n<td width=\"98\">24,2<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"98\">41<\/td>\n<td width=\"98\">14,10<\/td>\n<td width=\"98\">24,2<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"98\">65<\/td>\n<td width=\"98\">14,17<\/td>\n<td width=\"98\">24,2<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"98\">120<\/td>\n<td width=\"98\">14,30<\/td>\n<td width=\"98\">24,2<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"98\">171<\/td>\n<td width=\"98\">14,42<\/td>\n<td width=\"98\">24,8<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"98\">210<\/td>\n<td width=\"98\">14,52<\/td>\n<td width=\"98\">26,8<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"98\">236<\/td>\n<td width=\"98\">14,55<\/td>\n<td width=\"98\">29,3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"98\">248<\/td>\n<td width=\"98\">14,55<\/td>\n<td width=\"98\">31,5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"98\">257<\/td>\n<td width=\"98\">14,54<\/td>\n<td width=\"98\">32,8<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"98\">260<\/td>\n<td width=\"98\">14,53<\/td>\n<td width=\"98\">33,4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"98\">317<\/td>\n<td width=\"98\">14,32<\/td>\n<td width=\"98\">44,6<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"98\">322<\/td>\n<td width=\"98\">14,31<\/td>\n<td width=\"98\">45,5<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Nach ca. 4 Stunden und 20 min ist die Vollladung sicher erreicht (im Diagramm ersichtlich bei 260 min), wenn der Akku leer war. Maximum sind 5 Stunden, wobei der Akku dann schon zu warm ist, denn ich habe ja beim ge\u00f6ffneten Akku gemessen. Wenn man auf der sicheren Seiten bleiben will, l\u00e4dt man einen leeren Akku 4 Stunden und Maximum sind 4,5 Stunden mit dem Originalladeger\u00e4t.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-7306\" src=\"http:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/diagramm_akku_arrisr2.jpg\" alt=\"\" width=\"1712\" height=\"1276\" srcset=\"https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/diagramm_akku_arrisr2.jpg 1712w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/diagramm_akku_arrisr2-300x224.jpg 300w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/diagramm_akku_arrisr2-768x572.jpg 768w, https:\/\/www.vesab.de\/wpvesab\/wp-content\/uploads\/diagramm_akku_arrisr2-1180x879.jpg 1180w\" sizes=\"auto, (max-width: 1712px) 100vw, 1712px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Man kann den Akku auch mit jedem modernen Akkupacklader aus dem Modellbau laden, wenn dieser NC-Akkus &#8222;versteht&#8220;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Kamera-Akku f\u00fcr Arriflex SR II erneuern Die Akkus der \u00e4lteren Filmkameras sind meist komplett hin\u00fcber. 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